10月29日，卓驭科技在珠海正式发布商用车技术品牌“卓驭磐行”，同时公布了与徐工汽车、陕汽集团、中国重汽、一汽解放、福田汽车、东风商用车及宇通客车七家企业的合作进展，覆盖重卡、客车、轻卡等车型。
据盖世汽车报道，此次发布的推进有着清晰的时间脉络。早在2026年北京车展期间，卓驭便已对外公布了商用车合作布局。10月29日的珠海发布会则进一步明确了技术方案及量产进展。在具体落地节奏上，搭载卓驭磐行PDS 4的陕汽德龙X5000已于6月实现量产，目前已有数百辆车投入快递干线运营。按照规划，徐工汉境新能源重卡计划年底交付；中国重汽汕德卡、东风天龙KH等车型预计年底量产；福田欧曼银河5也计划于年底推出。
在技术路线方面，卓驭将乘用车智能驾驶模型迁移至商用车领域。据报道，该方案结合了超过30亿公里的乘用车驾驶数据积累及4亿帧重卡专属数据，通过场景增强和车辆动力学适配，开发重卡高速NOA功能。此次发布的磐行系统分为PDS 4和PDS 5两个版本。其中，PDS 4主要面向重卡干线物流；PDS 5则基于原生多模态基础模型，计划进一步支持客车、轻卡及VAN等车型的高速和城区NOA。
从官方披露的信息来看，卓驭重点强调了技术在经济效益上的转化能力。官方数据显示，其AI强化学习节油算法实测节油率为4.5%—7.5%。按企业测算，单车每年可节省油费约2万至3万元，有望实现辅助驾驶系统一年回本。这一经济性指标成为其向商用车企推广的重要支撑点。
此次事件对商用车智能驾驶市场的影响主要体现在两个方面。一方面，卓驭通过与七家主流商用车企建立合作，试图以规模化定点加速商用车高阶智驾的普及；另一方面，节油算法带来的直接运营成本降低，为物流企业提供了明确的采购动力。不过，盖世汽车在报道中也指出，七家品牌合作涉及车型定点、量产、交付等不同阶段，后续实际装车规模及运营表现仍有待观察。
截至发稿，各合作车型的推进状态不一。陕汽德龙X5000已进入实际运营阶段，而徐工、中国重汽、东风及福田的相关车型均处于计划年底交付或量产的阶段。关于一汽解放与宇通客车的具体车型落地时间表，现有资料暂未详细披露。随着更多车型在年底陆续推向市场，卓驭磐行系统的实际路测表现与商业化成效将成为行业持续关注的焦点。
以上信息综合自盖世汽车等来源，信息截至10月29日。