10月29日，吉利汽车董事长安聪慧在三季度电话会议上明确表示，领克品牌汽车销量下滑主要是因为产品定位不够清晰，差异化之路没走出来，属于产品的问题。据原始信息源、界面新闻及腾讯网报道，安聪慧称“所以我们现在在全面调整领克品牌旗下的产品。”
外观设计
在本次三季度电话会议上，官方并未披露领克旗下具体车型的外观设计调整细节。不过，根据新京报10月29日报道，安聪慧在会上对旗下品牌规划作出说明，直言领克正全面重塑产品线。这一动作意味着领克后续推出的产品在外观造型与视觉语言上，将围绕重新厘清的产品定位进行针对性开发，以解决当前“差异化之路没走出来”的核心问题。
结合会议释放的信号，领克品牌正在从集团层面推动整体产品矩阵的梳理。虽然现阶段尚未公布新车型的具体车身尺寸、前脸格栅样式或灯组结构等外观参数，但全面重塑产品线的战略方向已经确立。未来领克新车的外观设计将直接服务于更清晰的品牌辨识度，避免在同质化竞争中失去自身特征。
吉利汽车控股有限公司董事会副主席桂生悦在同一场业绩会上也提到，过去3个月所有产品线都面临同质化压力。这进一步印证了领克在外观与整体产品定义上急需打破现有僵局，通过设计语言的重新聚焦来建立差异化优势。
内饰与科技
关于内饰布局与智能座舱配置，本次三季度电话会议未提供领克新产品的具体参数。但据新京报10月29日报道，桂生悦在会上表示，随着新产品交付和“吉利智充”技术落地，四季度销量将有稳健提升。这表明领克在全面调整产品的过程中，相关的补能技术与智能化体验将是重要的支撑点。
领克此次被指出的核心问题是“产品定位不够清晰”，这不仅体现在外部造型上，同样涵盖车内空间的功能定义与科技配置的取舍。在存量竞争阶段，内饰用料、屏幕规格以及车机系统的交互逻辑都需要与目标用户的需求精准匹配。全面重塑产品线意味着领克将对现有车型的座舱体验进行重新评估与优化。
安聪慧在会上判断，内地已进入存量竞争阶段，打破僵局的关键在于打磨产品技术。对于领克而言，内饰科技感与座舱实用性的提升，将是其走出差异化之路、落实产品技术打磨的重要环节。具体的中控屏尺寸、芯片算力及辅助驾驶硬件清单，有待后续产品发布时进一步确认。
动力与续航
动力方面，本次电话会议未单独披露领克各车型的动力总成变更数据。但据新京报10月29日报道，安聪慧在会上明确了集团不同品牌的技术路线：银河正补充更多腰部爆款；中国星将加快导入超级HEV技术。领克作为独立运作的品牌，其动力与续航策略的调整将紧密围绕“全面重塑产品线”的总体部署展开。
针对出海业务，安聪慧透露海外认证、厂房改造和在地供应链正全速推进，2027年将有重点产品在欧盟本地投产。这意味着领克在调整产品定位的同时，其动力系统也必须满足包括欧盟在内的全球多市场法规要求。动力形式的选择、能耗标准的标定以及续航能力的设定，都将纳入此次产品线重塑的考量范围。
桂生悦提到的“吉利智充”技术落地，也将为领克新能源车型的补能效率提供支持。尽管会议未给出领克具体车型的电池容量、电机功率或纯电续航里程数值，但动力技术的打磨已被管理层列为应对2027年中国汽车市场可能出现负增长的核心手段之一。
价格与配置
据原始信息源、界面新闻及腾讯网10月29日报道，吉利方面在三季度电话会议上披露，2026年前三季度，领克销量19.6万辆。安聪慧将销量下滑的原因直接归结为产品定位不够清晰，属于产品的问题，并宣布全面调整领克品牌旗下的产品。此次会议未公布领克在售或待售车型的具体指导价与配置表变动。
财务数据显示，据新京报10月29日报道，吉利第三季度收入990亿元，同比增长10%；核心归母净利润52.1亿元，同比增长32%。前三季度总收入达2726亿元，同比增长13%；毛利率达18%，同比提升1.5个百分点。在集团整体利润保持增长的背景下，领克产品线的全面调整旨在通过优化配置组合与定价策略，重新找回市场竞争力。
结尾
领克品牌旗下产品的全面调整工作目前已正式启动，具体新车型的上市与交付时间有待官方后续公布。