近日，据第一电动网10月30日报道，一台初代小鹏X9累计行驶46万公里，经第三方检测电池健康度仍剩余91%，引发网友讨论。
外观设计与高频使用工况
根据第一电动网信息，这台初代小鹏X9属于高频使用场景车辆，日常每天行驶约600公里，使用强度远高于普通家用车。在长期高强度的运行环境下，该车的硬件整体工况保持完好。车主表示，日常按照官方要求每2万公里保养一次，长期高频使用下整车包括电池未出现大问题。该车主要用于替代原有燃油车，车主看重其作为MPV车型的用车成本优势，实际跑出的高里程所省下的油钱基本覆盖了购车开销。
内饰与科技配置表现
据第一电动网报道，车主在实际使用中反馈，车辆的智驾功能使用率很高。在长途驾驶场景下，车主可大量将驾驶任务交给辅助驾驶系统，有效减轻了驾驶疲劳。这一科技配置的实际体验也是车主在累计行驶46万公里后，对车辆整体满意度较高的重要原因之一。基于良好的用车体验，该车主不仅自己又入手了一台小鹏X9，还陆续推荐了身边5位朋友选购同款车型。何小鹏转发了相关新闻并点赞称：“46万公里，时间和里程给出的答案。”
动力、续航与电池健康度
本次实测的核心数据来自第三方检测。据第一电动网消息，这台累计行驶46万公里的初代小鹏X9，经第三方检测，电池健康度剩余91%，电芯压差处于正常区间，未出现损坏电芯。在动力与续航方面，即便在满载多人跑高速的高负荷情况下，车辆依旧可以跑出420公里左右的实际续航，对比新车状态仅少约40公里。这组数据直接反映了该车动力电池在经历超40万公里行驶后的衰减幅度及实际续航能力。
价格与用车成本
第一电动网的报道指出，车主当初换掉油车选择这台小鹏X9 MPV，主要看重的就是用车成本。从实际结果来看，日均约600公里的高频行驶里程，使得省下的燃油费用基本覆盖了购车开销。同时，车辆严格按照官方要求的每2万公里周期进行保养，维持了整车及三电系统的稳定运行状态。
目前，该初代小鹏X9的46万公里实测案例已在网络上引发关注，具体检测细节以第一电动网等原始信息源报道为准。