据IT之家10月31日消息，广汽埃安于10月31日15:00举行了埃安i60第十万台交付仪式。官方表示，埃安i60是最快交付10万台的双动力SUV，销量连续10个月过万台，订单连续2个月突破2万台。支撑这一交付速度的底层逻辑，是其在10万级SUV市场同时提供纯电与增程两套成熟的三电技术方案。
埃安i60的核心技术特征是“一车双动力”，即在同一车身架构下提供纯电和增程两种驱动路线。上一代同级别车型往往只能在单一动力上做到极致，而这一代产品通过模块化平台实现了双动力兼容。先看纯电版，它搭载前置永磁同步驱动电机（一种利用永久磁铁产生磁场来驱动转子旋转的电机，优势在于低速扭矩大且电能转化效率高），最大功率165千瓦，峰值扭矩205牛·米。电池方面提供56.68千瓦时和77.65千瓦时两种规格，对应CLTC（中国轻型汽车行驶工况，用于标定国内标准测试续航里程）纯电续航分别为520公里和700公里。再看增程版，其技术路线与纯电车不同。增程器（一台不直接驱动车轮、只负责发电的内燃机）采用的是1.5L排量，配合最大功率160千瓦、峰值扭矩235牛·米的前置永磁同步电机。相比市面上部分竞品采用的小容量增程方案，埃安i60增程版全系标配了45.37千瓦时的大容量电池组，CLTC纯电续航达到350公里，综合续航为1738公里。这意味着在日常通勤中，它可以完全作为一台纯电车使用，只有在长途出行时才需要启动增程器补能。在智驾硬件层面，据IT之家此前报道，2027款埃安i60于9月15日上市，推出了包含“激光雷达版”在内的多款车型。激光雷达（一种通过发射激光束探测周围环境并生成三维点云图的传感器）能为高阶辅助驾驶提供更精确的障碍物距离和轮廓信息，弥补纯视觉方案在逆光或暗光环境下的感知短板。不过需要明确的是，目前该级别的智驾功能仍属于L2级辅助驾驶范畴，驾驶员必须时刻保持注意力并随时准备接管车辆。
对于日常用车而言，双动力架构带来的最直接好处是场景覆盖率的提升。如果你有家充桩且主要在城市内代步，纯电版520公里或700公里的CLTC续航足以满足一到两周的通勤需求；按照实际续航达成率通常在75%-85%的经验估算，700公里版本实际也能跑出500公里以上的成绩。而对于没有固定充电桩或经常跨城出行的用户，增程版350公里的CLTC纯电续航意味着每天几十公里的上下班路程完全可以用电解决，每公里能耗成本极低；而在节假日长途自驾时，1738公里的综合续航则消除了寻找充电桩的排队焦虑。此外，2027款车型尺寸为4685×1854×1660mm（非激光雷达版）或4685×1876×1690mm（激光雷达版），悬浮车顶与半隐藏式门把手的设计在保证外观流线型的同时，也兼顾了风阻系数对能耗的优化。
我们将埃安i60的核心指标与同级常见技术路线做个横向对比：
- 动力形式：埃安i60提供纯电+增程双选项；部分同级竞品仅提供纯电或插混（PHEV）单一路径。
- 增程电池容量：埃安i60增程版标配45.37千瓦时电池，CLTC纯电续航350公里；而行业内许多增程SUV的电池容量多在30-40千瓦时区间，纯电续航普遍在200公里左右。
- 纯电电机参数：纯电版最大功率165千瓦/峰值扭矩205牛·米；增程版电机最大功率160千瓦/峰值扭矩235牛·米。两者均能满足城市超车和高速巡航的动力储备。
- 智驾硬件：提供带激光雷达的配置版本，相较于仅依赖摄像头的纯视觉方案，在复杂路况下的感知冗余度更高。
从技术成熟度来看，埃安i60所采用的永磁同步电机和磷酸铁锂/三元锂电池技术已经经历了多代迭代，处于高度成熟的量产阶段。增程系统配备45.37千瓦时大电池的做法，代表了当前增程技术向“大电池、小油箱”演进的趋势，这能有效降低增程器启动频率，提升NVH（噪声、振动与声振粗糙度）体验。但客观来说，CLTC 1738公里的综合续航是在特定测试工况下得出的数据，实际油耗和电耗会因气温、载重和驾驶习惯有所浮动。同时，激光雷达虽然提升了感知能力，但高阶智驾的实际表现还取决于软件算法的迭代进度，现阶段仍需将其视为减轻驾驶疲劳的辅助工具，而非完全自动驾驶。
总结来说，广汽埃安i60在10月31日实现第十万台交付，并在9月15日推出2027款车型（限时焕新价10.68万元起，同时2026款530宁德时代标准版限时焕新价10.36万元），其技术底座在于务实的双动力布局和大电池增程策略。从技术购买建议出发：城市通勤为主选纯电版，看重低能耗与无里程焦虑选增程版；若对主动安全和辅助驾驶的感知上限有要求，可优先考虑激光雷达版车型。