最近朋友圈里好几个哥们问我，现在买合资SUV还靠不靠谱？正好11月1日IT之家报道了最新数据，东风本田10月终端销量17,026台，环比增长了16.9%。说实话，看到这个东风本田10月销量数字，我心里是有点感慨的。毕竟上年同期人家可是卖了28,896台，体量确实缩水了不少。但在这个大家都在卷生卷死的月份，能稳住一万七的基本盘，并且实现环比正增长，说明东风本田手里还是有牌的。
这17,026台里面，谁是扛把子？CR-V。单月10,455台，环比增长7.9%，占了大头。我开过好几代CR-V，坐进去第一感觉就是“通透”，视野做得好，盲区小，新手上手毫无压力。底盘质感属于那种典型的本田风格，不算软塌塌，过个减速带干脆利落，方向盘手感偏沉一点，跑高速心里踏实。至于后排空间，轴距虽然在同级里不是最长，但本田的“偷空间”能力确实强，一家四口周末跑个郊外露营，后备箱塞满帐篷烤炉完全没问题。另一个亮点是HR-V，10月卖了2,383台，环比大涨71.8%。这台车开起来比CR-V更灵活，市区里钻胡同、停车都方便，动力响应也轻快，适合年轻人代步。
不过咱们得横向比比。拿深蓝汽车来说，同样是11月1日IT之家的消息，人家10月全球销量做到了32,602辆，环比增长8.01%。深蓝L06这种车，十一万多起步，高配还给你上了磁流变悬架，这在以前合资车上想都不敢想。同价位的国产新能源在车机流畅度、智能座舱上，确实比现在的本田做得更贴合国内习惯。再看大盘，乘联会数据显示，9月日系品牌国内零售份额已经跌到了10.7%，当月零售172,417辆，同比下滑33.5%。整个日系阵营都在承压，本田在华更是连续32个月同比走低。相比之下，上汽通用五菱10月全球总销量超14.27万辆，新能源占比突破70%，人家靠着华境S这种搭载鸿蒙座舱和乾崑智驾的车，单月交付都破7,500辆了。这就很现实：消费者用脚投票，谁智能化好、性价比高就买谁。
所以回到配置和价格上，如果你现在要买东风本田，我觉得CR-V还是最稳妥的选择，尤其是混动版本，市区走走停停油耗低，一箱油跑个大几百公里，日常通勤和长途都不焦虑。HR-V的话，适合预算稍微紧一点、主要在城里开的年轻家庭。但就我个人而言，如果你特别看重车机好不好玩、辅助驾驶聪不聪明，现阶段的本田确实给不了你太多惊喜，性价比更多体现在机械素质的可靠性上。
当然，槽点我也得实话实说。最大的遗憾就是智能化进度慢了半拍。现在国内新能源渗透率都超过65%了，日系自身还不到9%。坐进本田的车里，车机系统的反应速度和UI设计，跟同价位那些新势力比，确实有点像上个时代的产物。好在东风本田也在想办法，据IT之家报道，本田已经选定了Momenta和华为，领航辅助驾驶和鸿蒙座舱会从2027年上市的车型起陆续导入，还会基于东风集团的平台研发新能源车。但远水解不了近渴，2027年的事，对现在就要买车的用户来说只能算个盼头。
总结一下，东风本田10月终端销量17,026台，环比涨了16.9%，说明老底子还在，CR-V和HR-V依然有它们的受众。如果你是个务实派，买车图个省心耐用、机械素质扎实，不怎么在意大屏幕和花哨的智能功能，那东风本田现在的车依然值得考虑。但如果你想要那种上车就能语音控制一切、高速上轻松放开手脚的体验，我建议你再等等他们2027年的新车，或者去看看同价位的其他选择。