最近朋友圈里好几个兄弟问我，十来万预算想买个空间大点的燃油SUV代步，有没有靠谱的推荐？正好11月4日晚，奇瑞全新捷途自由者7燃油SUV正式上市了，售价区间为11.39万-13.49万元，限时焕新价更是拉到了8.99万-11.09万元。作为开过上百款车的老评测人，今天咱们不背参数表，就从我平时开车、坐车的真实感受出发，聊聊这台全新捷途自由者7到底值不值得你掏腰包。
先说开起来和坐进去的感受。这台捷途自由者7搭载的是1.5TGDI发动机配7DCT变速箱，最大功率135kW，最大扭矩290N·m。就我个人上手体验来说，这套动力总成在城市里走走停停完全够用，起步那一下不会觉得肉，中低速超车时踩下油门，推背感谈不上多猛，但动力响应跟脚，日常通勤或者周末带家人跑个近郊来回绰绰有余。底盘质感偏舒适取向，过减速带的时候滤震比较干脆，不会有那种松散的余震。坐进车内，最直观的感受就是宽敞。它车长4749mm，轴距达到了2800mm，这是什么概念呢？我身高一米八，坐在后排翘个二郎腿完全没问题，头部空间因为车高有1840mm也很充裕。前排主驾座椅支持6项调节，带记忆、加热和通风，冬天夏天上车都不遭罪。副驾那个“女王座”挺有意思，支持80°电动腿托和一键舒享模式，中午在车里午休躺平非常惬意。中控那块15.6英寸的2.5K大屏看着很爽，内置8155芯片，车机流畅度不错，滑动菜单基本没有卡顿感，还支持AI大模型语音交互，动动嘴就能搞定大部分操作。另外，头顶那块全景天窗让车内采光极好，坐在后排一点不压抑。
买车不能光看自己，得横向比一比。在这个价位区间，同级别的竞品可不少。比如长安CS75 PLUS，它的优势在于动力选择更丰富，底盘调校也相对运动一些，如果你喜欢偶尔激烈驾驶，CS75 PLUS的方向盘手感和路感反馈可能会更讨喜；但在乘坐空间和副驾舒适度上，捷途自由者7凭借2800mm的轴距和女王副驾扳回了一城。再看哈弗H6，这车常年霸榜，胜在保有量大、后期维保便宜，而且内饰做工用料一直很扎实；不过就我个人而言，捷途自由者7这次标配8155芯片和2.5K屏幕，在车机智能化体验上确实比部分老款H6要更顺畅一些。还有一位对手是吉利博越L，博越L的设计感很强，CMA架构带来的行驶质感也不错，但它的入门价格相对坚挺。相比之下，据IT之家报道，捷途自由者7这次的限时焕新价直接下探到了8.99万元起，这个性价比杀伤力就非常明显了。值得注意的是，捷途官方把自由者7定位在自由者7 PLUS之下，未来自由者7主打城市出行，而自由者7 PLUS则面向有越野四驱需求的群体。所以如果你只是纯家用代步，不需要去野外豁沙子，买这台自由者7其实更务实，没必要为了用不上的四驱多花钱。
具体到配置怎么选，我觉得1.5TGDI舒享版（指导价12.39万元，限时焕新价9.99万元）是最值得入手的。相比入门的轻享版，多花一万块钱换来的配置提升在日常使用中感知极强，毕竟座椅通风加热这些功能，用过就回不去了。而顶配的尊享版虽然配置拉满，但指导价到了13.49万元，对于一台主打城市家用的1.5T燃油SUV来说，我觉得稍微有点超预算，不如省下钱来加油。整体来看，结合8.99万起的限时焕新价，这台车在10万级燃油SUV里的性价比是很能打的。
当然，车无完车，诚实吐槽环节必须有。第一个遗憾是，全系只有1.5T+7DCT这一套动力组合。虽然城市代步足够，但如果你经常跑高速满载长途，或者对动力储备要求比较高，没有2.0T选项多少会让人觉得差点意思。第二个槽点是离地间隙和涉水能力。虽然官方数据最小离地间隙185mm、涉水深度600mm应付城市马路牙子和积水路段没问题，但它本质上就是一台两驱城市SUV，千万别被名字里的“自由者”忽悠了去走烂路，真要去非铺装路面撒野，还是得看带四驱的自由者7 PLUS。
最后总结一下，就我个人判断，奇瑞全新捷途自由者7是一台非常务实的城市家用SUV。空间大、车机顺、坐着舒服，加上限时焕新价的加持，很适合那些预算在10万左右、主要在城市通勤、看重家人乘坐舒适度的朋友。如果你近期正打算入手一台燃油SUV，不妨去店里亲自坐一坐、开一圈，感受一下再做决定。