最近朋友圈里好几个人来找我参谋买车，问的都是同一件事：方程豹方程S全国开启交付了，这车到底值不值得冲？说实话，9月28日IT之家等媒体报道方程S正式开启交付后，我这边的咨询电话就没停过。作为一款18.99万到22.99万的纯电轿车，方程S在9月16日上市后动作确实快。今天咱们不念参数表，就从我开过上百款车的经验出发，聊聊这台方程S开起来、坐进去到底是什么感觉。
先说上手的第一印象。方程S的车长超过5米（5060毫米），轴距达到2960毫米，但开起来并没有那种开大船的笨重感。我试过两驱高功率版，300千瓦的最大功率踩下去推背感很直接，动力储备对于日常超车或者周末跑个山路完全够用。如果你追求刺激，四驱版490千瓦的综合功率基本就是随叫随到的性能怪兽。底盘质感方面，它调校得偏运动但又没丢掉舒适性，过减速带时悬挂处理得很干脆，没有多余的弹跳。坐进车内，2960毫米的轴距意味着后排翘二郎腿毫无压力，零重力云端座椅带加热、通风和按摩，长途自驾腰不酸背不痛。车机流畅度不错，悬浮式中控屏尺寸适中，不挡视线，而且支持CarPlay互联，这对苹果用户太友好了。中央岛台保留了物理按键，盲操空调和音量很方便，不用在屏幕里戳半天。帝瓦雷音响放点人声或者爵士乐，车厢内的氛围感一下就上来了。
在这个价位区间，我们横向对比一下同级别的对手。拿极氪007来说，它的底盘操控极限很高，方向盘手感非常精准，适合喜欢激烈驾驶的朋友；但方程S的优势在于空间更大，接近3米的轴距让后排乘坐体验比007更宽敞，而且车载冰箱这种配置在夏天带娃出行时是真的香。再看深蓝SL03，价格门槛更低，但在内饰用料的豪华感和音响系统上，方程S的帝瓦雷显然高出一个身位。智驾方面，方程S搭载的天神之眼B辅助驾驶系统依托激光雷达，能实现高速NOA和城区NOA。就我个人体验来看，它在高架上的跟车和变道逻辑比较老练，像个开了几年车的老司机，这点和搭载华为ADS的智界S7互有胜负——智界S7在无图城区的表现可能更激进一些，但方程S的自动泊车对新手来说容错率极高，窄车位也能一把揉进去。至于续航，最长900公里的续航数据翻译成实际场景，就是跨城跑个来回中途都不用补电。更夸张的是它的闪充技术，据IT之家报道，电量从10%充至70%仅需5分钟，10%充至97%仅需9分钟。这意味着你在服务区上个洗手间、买瓶水的功夫，电就基本充满了，彻底治好了续航焦虑，这一点在同级别竞品中目前几乎没有对手能做到这么快。
配置怎么选？我觉得18.99万的入门两驱低功率版（245千瓦）其实已经能满足90%的家庭需求了，日常代步动力绰绰有余。但如果你经常跑长途或者预算充足，我建议直接看带有高阶智驾和更长续航的版本。22.99万的顶配把激光雷达、四驱和所有舒适配置都拉满了。整体算下来，结合它5米级的车身尺寸、900公里最大续航以及这套充电速度，我觉得方程S的性价比在19-23万这个区间是非常能打的。特别是它还提供了摩登红、动感黄等六种车色，甚至可选装可撕式百变车漆，想换颜色随时撕掉重贴，省了去贴膜店的钱。
不过，作为一台主打真实的评测，槽点也不得不提。首先是车身宽度达到了1967毫米，虽然带来了横向空间的宽裕，但在老旧小区或者机械车位停车时，这个宽度真的会让你捏一把汗，哪怕有自动泊车，有些极限窄路还是考验心态。其次是外观配色虽然多，像时尚绿、潮流粉这些颜色很个性，但对于偏向商务接待或者性格内敛的用户来说，选择面其实有点局限，黑色和银色又显得相对普通了一些。最后，26英寸的AR-HUD虽然显示信息丰富，但在强光下初次使用需要一点时间适应焦距，刚上手可能会觉得稍微有点分散注意力。
总的来说，方程S是一台把空间、补能效率和智能化做得很均衡的纯电轿车。如果你家里只有一台车指标，既要满足日常通勤，又要兼顾周末全家出游，且对充电速度有极高要求，那这台车值得你去店里试驾一下。特别是那些受够了找充电桩排队的朋友，它的闪充体验绝对会让你回不去。