据盖世汽车11月7日报道，新款保时捷Panamera预计2027年正式推出，将作为2028款车型面向市场发售。近日测试车已在纽博格林赛道现身，揭示多项核心升级。
外观设计
新款Panamera采用渐进式调整思路，整体设计向保时捷纯电车型Macan和Cayenne靠拢。据ams车评11月6日报道，第三代Panamera于2023年上市，内部代号976，此次中期改款的视觉变化较为克制但清晰可辨。
车头部分，重新设计的矩阵式LED大灯采用全新灯光图案，发光的保时捷品牌标识从灯组中央移至内侧边缘，使整车视觉效果更低趴、更具现代感。前保险杠经过重构，上部进气口与两侧开口连通，两侧空气导流结构和前包围均采用全新设计。
前挡风玻璃上方搭载了集成雷达与摄像头的全新传感器模块。ams车评指出，与此前测试车相比，最新原型车的传感器组件尺寸有所增大，设计接近保时捷纯电车型所使用的系统，未来有望支撑更丰富的驾驶辅助功能。
车尾部分，尾灯细节进行了调整，测试车辆尾灯中央区域目前仍覆盖伪装，下方可能隐藏可发光品牌字样。后保险杠线条更加棱角分明，扩散器采用全新造型，两侧边角新增通风开口。运动版本车型依旧保留四根可见的排气尾管作为识别特征。
此外，ams车评提到，部分测试原型车配备了碳陶瓷制动系统和固定式后扰流板，显示其可能属于性能特别强劲的版本。
内饰与科技
最新的测试车谍照暂未展示车辆内部情况，官方尚未披露明确的内饰改动细节。现款Panamera已配备最多三块显示屏，包括可选装的副驾驶显示屏。
外界推测，新车有望升级数字化架构与车机软件，搭载投影面积更大的增强型抬头显示系统，并新增更多互联功能。至于是否会带来全新的信息娱乐系统，以及内饰材料或座椅布局是否发生变化，目前尚无相关信息确认。
在智能化层面，新车搭载的全新传感器组将为驾驶辅助系统提供硬件基础。底盘方面，现有的保时捷主动悬架系统（PARS）能够主动抵消车辆的俯仰和侧倾运动，预计在改款后将实现更加精准的控制优化。
动力与续航
动力部分是此次中期改款的升级重点。据盖世汽车报道，新车将重点升级插电式混合动力技术，并优化尾气后处理系统以满足更严苛的排放与能效要求。为此，保时捷将继续使用现有的MSB平台，该平台同样用于打造宾利欧陆GT和飞驰。
关于高性能版本，外界传闻有望输出约800马力，相关测试车也被猜测可能是未来的Panamera Turbo GT，但这一信息尚未得到官方确认。ams车评表示，目前尚不清楚保时捷未来是否会继续保留纯燃油动力车型，有报道称未来产品阵容可能会进一步提高电气化比重，但关于发动机阵容尚未有明确决定。
价格与配置
目前官方暂未公布这款2028款改款车型的具体售价信息及详细配置表。保时捷将利用此次中期改款，对设计、动力系统和电子技术进行全面更新，以进一步强化该车型的市场竞争力。
新款Panamera预计将于2027年正式上市，并作为2028款车型发售，保时捷迄今尚未确认具体的时间安排。