朋友最近总问我，家里人多又想出去玩，买啥车合适？正好11月9日IT之家报道了个大新闻：比亚迪第1900万辆新能源汽车正式下线，而下线的这台车，正是刚刚开启预订的方程豹钛9。作为一台混动大六座SUV，方程豹钛9成了比亚迪第1900万辆里程碑的主角，这排面确实够足。据比亚迪集团-方程豹事业部总经理熊甜波此前透露，新车会在11月15日后正式上市，展车和试驾车10月底已经陆续到店了。今天咱们就撇开那些官方套话，从老司机的角度，聊聊这台车开起来、坐进去到底是个什么感觉。
先说开起来的脚感和底盘质感。钛9首发首搭了专为钛系列打造的DMS全新混动平台，动力调校和底盘结构都做了全面优化。有驾在11月2日的报道里提到，它用上了全域900V高压电气系统，配合前后各200kW的电机，带动整备质量2865kg的大块头完全不会有小马拉大车的感觉，红绿灯起步或者高速超车，推背感来得很直接。更让我觉得实用的是它的云辇-A车身控制系统带路面预瞄功能，能提前感知前方路面的起伏并主动调节悬架阻尼。周末带家人去郊外跑个非铺装路面，底盘能把碎震过滤得很干净，老人小孩坐后排不容易晕车。另外，iATS智能全地形系统会自动识别冰雪、沙地、泥地或碎石路况，匹配最合适的动力输出，对不常越野的新手来说非常友好。满油满电综合续航达到1630km，跨省长途自驾中途基本不用进服务区排队补能。
既然是买车顾问，肯定得拿同价位的竞品来比一比。有驾的报道猜测钛9售价在40万左右，在这个级别的大六座混动SUV里，理想L9是绕不开的对手。就我个人而言，理想L9在“冰箱彩电大沙发”的家庭氛围营造上确实做得很细腻，车机流畅度和后排娱乐屏体验很好；但钛9的优势在于硬核技术的全系标配。比如补能方面，钛9搭载比亚迪闪充技术和二代刀片电池，官方数据是5分钟充好、9分钟充饱，零下30°只多3分钟，冬天去北方自驾游，这个补能效率比很多增程车等充电要从容得多。再看智驾，钛9全系标配天神之眼B辅助驾驶系统，而有些竞品的高阶智驾还得加钱选装。如果对比传统豪华品牌的燃油大SUV，比如宝马X7，钛9在能耗上的优势就更明显了——有驾的数据显示，这么个不考虑风阻的方盒子，馈电油耗居然能做到6.4L/100km，日常市区代步用电，长途用油，一年下来能省出一趟全家旅游的钱。
配置和价格方面，目前官方还没公布最终售价，但有驾预测在40万左右。结合它全系标配的四项驾控黑科技来看，我觉得性价比相当高。除了前面说的DMS平台、闪充、云辇-A和iATS，它还采用了超高强度钢笼式车身结构，配备了TSC高速爆胎辅助稳定控制系统和前高性能六缸定钳。跑高速时万一遇到突发状况，这些硬件就是保命的底气。如果最终定价真如预期在40万上下，那它基本上把50万级甚至更高价位车型的配置给拉平了。对于预算在这个区间、又需要大空间的家庭用户来说，我觉得这笔钱花得挺值。
不过，老司机说车从来不搞纯夸夸文，有几个槽点我不得不提。首先就是方盒子造型带来的物理局限。为了硬派气场牺牲了流线型设计，虽然有900V高压和低馈电油耗加持，但在高速顶着限速跑的时候，风噪和风阻带来的能耗增加肯定比流线型SUV要明显，高速巡航时的NVH表现还得等实际试驾去验证。其次，2865kg的整备质量摆在这里，哪怕有云辇-A帮忙，在连续急弯的山路上，车身的物理惯性依然会比较大，别指望它能像运动型SUV那样指哪打哪，它骨子里还是一台偏向舒适和长途穿越的保姆车。
总的来说，方程豹钛9作为比亚迪第1900万辆下线的里程碑车型，技术底子确实厚实。如果你家里人口多，既想要城市代步的低成本，又经常有长途自驾甚至轻度越野的需求，不想为续航焦虑，那这台大六座混动SUV值得你去店里坐一坐、试一试。等11月15日上市后，建议带上家人去实际感受一下空间和底盘，毕竟车是自己开的，家人的乘坐感受才是最真实的选票。
