最近朋友圈里好几个二胎奶爸都在问我同一台车的事。11月13日，据IT之家消息，理想汽车宣布全新理想i9 Home累计交付突破10,000辆。这台在9月发布、全国统一零售价36.98万元的旗舰六座SUV，全新理想i9 Home只用了两个多月就交出了一万台的成绩单。作为经常帮朋友参谋买车的“老司机”，今天我不念参数表，就从真实开起来、坐进去的感受，跟大家聊聊全新理想i9 Home到底怎么样。
上手开这台5米2的大车，第一感觉是“不像大车”。它标配了线控转向加后轮转向，配合第三代双腔双阀魔毯空气悬架，5225mm的车长转弯半径只有约5.3米，在商场地下车库掉头时，方向盘手感很轻盈，一把就能揉过去，完全没有开全尺寸SUV那种笨重感。底盘质感偏舒适取向，过减速带时悬架化解得很干脆，车身没有多余的晃动。动力上，前后双电机智能四驱加上101kWh三元锂5C超充电池，踩下电门推背感随叫随到，但调校得很线性，不会让后排老人小孩晕车。CLTC综合续航705公里，周末带全家跑个跨城来回完全够用；就算中途补能，10分钟充电500公里的脚感也很踏实。坐进车内，NVH表现确实有旗舰水准，关上车窗基本听不到外面的胎噪和风噪。
聊完感受，咱们得把它放在同价位里比一比。36.98万元买大型纯电六座SUV，市面上几个老对手绕不开。比如蔚来ES8，起售价更高，优势在于换电体系确实方便，长途出行不用规划充电桩，但在绝对空间和座椅舒适度上，我觉得全新理想i9 Home更懂家庭用户。它标配4把全尺寸零重力座椅，二排旋转座椅加上三排电动前后滑和55度大躺角，相当于把客厅搬进了车里，这是同价位很多竞品做不到的。再看问界M9纯电版，它的智驾标签很强，但起步价要贵出不少。就我个人而言，如果预算卡在37万左右，想要一步到位的家庭空间体验，全新理想i9 Home的性价比判断是很高的。另外值得一提的是，根据IT之家等媒体11月6日的报道，理想推送了OTA 9.2.0版本，全新理想i9 Home新增了苹果CarPlay、华为HiCar等手车互联功能。那块29英寸6K全景屏显示面积相当于三台iPhone Duo，连上CarPlay后原生导航还能同时用，这点比很多一旦投屏就只能用单一系统的竞品要灵活得多。
配置选择上反而最省心，因为全新理想i9只提供Home这一个版本，36.98万就是全部，不用像买其他车那样拿着配置表纠结选哪个包。风阻系数做到了全球量产SUV最低的0.215Cd，高通骁龙8797座舱芯片，加上支持前后滑移的21.4英寸4K娱乐屏，这些全是标配。对比同价位还要花钱选装空悬或高级音响的竞品，这种“一价全包”的策略我觉得挺实在，省去了跟销售博弈的精力。
不过，不吹不黑，开了这段时间也有不得不提的槽点。首先是车宽达到了1970mm，虽然转弯半径小，但去老旧小区或者立体车库停车依然是个考验，对新手司机不太友好。其次，全系标配101kWh 5C超充电池听起来很美，但“10分钟充电500公里”的体验高度依赖理想的5C超充桩网络。如果你所在的城市或者常跑的路线附近没有这种高功率桩，那实际充电速度会打折扣，这个遗憾在买车前一定要考察清楚。
总的来说，全新理想i9 Home能在短时间内累计交付突破10,000辆，靠的不是噱头，而是精准切中了多人口家庭的用车痛点。如果你的核心需求是一台能让全家人都坐得舒服、开起来轻松、且不需要在配置上做选择题的纯电六座SUV，这台车值得你去店里亲自试一试。
