近日，多家媒体对全新理想L9 Livis开展能耗实测。测试结果显示，该车在城市馈电工况下百公里油耗低至4.7L，并在京沪长途零补能测试中实现1422.8公里续航，高速馈电油耗为6.0L/100km，引发行业对其新一代增程系统能效表现的关注。
据易车5月18日发布的实测数据，在气温17-28℃、纯电优先模式及24℃自动空调设定下，理想L9 Livis满油满电综合油耗为1.7L/100km，累计行驶684km；纯电续航达460.9km，表显电耗14.4kWh/100km。在城市馈电场景（平均车速34km/h）中，实测油耗为4.7L/100km，低于表显的5.1L/100km；高速馈电场景（平均车速84km/h）实测油耗为5.7L/100km，亦优于表显数据。随后在5月28日至29日进行的京沪长途直播实测中，车辆满载4人及50kg设备，全程未补能，以100.7km/h平均车速行驶14小时42分钟，总里程达1422.8km。其中高速纯电续航为327.4km，电量降至3%后增程器启动，最终馈电油耗稳定在6.0L/100km。
针对实测结果，理想汽车整车电动产品负责人唐华寅在直播中表示，新车搭载的第三代增程系统热效率达42%-43%，高热效率区间大幅拓宽，且发电-驱动链路损耗得到优化，使增程电机行驶占比高达94.8%。易车与中关村在线等媒体评论指出，该车型通过自研增程器与大容量电池的匹配逻辑升级，有效解决了传统增程车“低速费油”痛点，实现了日常纯电通勤与长途高效补能的双场景覆盖。另有行业观察认为，此次多轮实测数据相互印证，表明其能效控制已具备量产一致性，而非单一极限工况下的特例。
从已知影响来看，理想L9 Livis的能耗表现直接强化了其在高端增程SUV市场的技术标签。相较于同级竞品普遍400km左右的纯电续航，该车实测高速纯电续航突破327km、综合续航超1400km的能力，显著提升了跨城出行便利性。同时，馈电油耗低于官方标称值的表现，有助于缓解用户对增程车型“亏电高油耗”的顾虑。此外，理想汽车透露目前已建成400余座5C超充站，覆盖160条高速线路，补能网络的完善进一步支撑了长续航车型的实用价值。
截至发稿，理想L9 Livis已于5月15日正式上市，售价45.98万-50.98万元，并于5月18日开启交付。除能耗外，新车还搭载骁龙第二代5G平台、UWB数字钥匙替代超声波雷达等技术配置。目前暂无第三方机构对上述实测数据提出质疑或复测计划，相关能效参数有待更多用户长期使用反馈验证。理想汽车产品线负责人汤靖表示，自L9 Livis发布以来，“理想没技术”的市场声音已明显减少。
以上信息截至2026年5月29日，后续进展有待官方及第三方进一步确认。