Stellantis集团于2026年5月21日公布名为“2030奋进蓝图”的全新五年战略规划，目标到2030年在北美实现8%-10%的调整后营业利润率，并计划投入600亿欧元推动产品与技术升级。该战略标志着其从激进电动化转向更务实的多能源路线。
事件经过
2026年2月，Stellantis因缩减纯电动业务录得223亿欧元巨额亏损，股价一度暴跌超20%。新任CEO安东尼奥·菲洛萨随即调整战略方向，强调“由市场需求而非主观规划主导”电动化进程。5月21日，在底特律近郊举行的投资者大会上，菲洛萨正式发布“2030奋进蓝图”：计划投资600亿欧元（约697亿美元），其中360亿用于品牌产品布局（六成投向北美），240亿用于平台与技术研发；目标2028年实现正向自由现金流，每年降本60亿欧元。集团将推出60余款新车型并改款50款现有车型，涵盖纯电、插混、混动及燃油车。同时，计划整合五大平台为统一的STLA One架构，2030年实现50%产量基于三大平台、零部件通用率达70%。欧洲方面，将削减超80万辆产能但不关闭工厂，谛仕与蓝旗亚分别并入雪铁龙与菲亚特体系。
各方回应
Stellantis官方表示，战略调整旨在提升效率与市场响应能力，CEO菲洛萨称混动和增程式更贴合当前消费者需求。阿涅利集团董事长约翰·埃尔坎（菲亚特家族成员）评价该规划“兼具雄心与可行性”。行业分析普遍认为此举是对欧洲电动车需求疲软的务实应对。与此同时，Stellantis正加强与中国车企合作——已与零跑、东风达成协议，但亦面临国产车在欧洲市场的激烈竞争。针对市场传闻比亚迪有意收购玛莎拉蒂或欧洲工厂，比亚迪于5月21日明确回应“不属实，完全是谣言”。
已知影响
战略调整直接影响Stellantis全球产能布局：欧洲工厂虽不关停但大幅减产，北美成为投资重心。品牌架构重组将简化运营，四大全球核心品牌（Jeep、Ram、标致、菲亚特）获得主要资源倾斜。此外，放弃激进电动化目标可能延缓其在欧盟碳排放合规进程，但也降低了短期财务风险。与中企的合作有望加速其在亚太市场的产品投放。
最新进展
截至2026年5月21日，Stellantis已敲定与捷豹路虎（美国）、零跑汽车及东风汽车（欧亚）的新合作项目。公司同步宣布2030年各区域利润率目标：北美8%-10%、欧洲3%-5%、亚太4%-6%。首款基于STLA One平台的车型预计2027年投产。
信息截至2026年5月21日。