- 蔚来、小鹏、理想、比亚迪等车企自研5nm/3nm芯片，押注2028-2030年自动驾驶模型路线。
- 自动驾驶模型从CNN转向Transformer、DiT及世界模型，旧芯片逻辑不再适配。
- TOPS算力指标失效，存储带宽、编排能力、紧耦合内存比峰值算力更重要。
- DiT架构尚无商用适配芯片，决心走世界模型路线的车企只能自研。
- AI加速器分三派：大核心（脉动阵列）、小核心（多核CPU）、中核心（英伟达式平衡），各有优劣。
- 2025北京车展，理想L9 Livis搭载2颗马赫100芯片（2560TOPS），小鹏GX配4颗图灵芯片（3000TOPS）。
- 比亚迪全系推1000V架构+兆瓦闪充，5分钟补能400公里，配云辇-A悬架与天神之眼智驾。
- 合资品牌转向本土化：宝马iX3、奔驰纯电GLC、奥迪E7X均采用Momenta大模型智驾方案。
- L3量产车在重庆累计激活超15万公里；2025年智驾域控SoC安装量939.4万颗，同比增51.2%。
- 英伟达推开源平台Alpamayo，绑定日产、比亚迪等；特斯拉称其FSD或5-6年后承压。
明日关注：小米玄戒座舱芯片进展、Robotaxi政策落地节奏。
