据报道，日系车企三巨头2025财年业绩集体承压。丰田归母净利润同比下滑近两成，本田遭遇上市以来首次年度亏损，日产连续两年巨亏。受美国关税政策及中国市场电动化转型冲击影响，三家车企均已启动降本增效与战略调整。
事件经过
- 2025年4月-2026年3月（2025财年）： 丰田营收50.68万亿日元，同比增长5.5%，但归母净利润同比下滑19.2%至3.85万亿日元；本田净亏损4239亿日元，为上市近70年来首次年度亏损；日产净亏损5331亿日元，虽较上年收窄但仍深陷亏损。
- 2026年5月下旬： 三巨头陆续发布财报并公布调整计划。丰田宣布精简零部件品类，部分工厂缩减幅度达80%；本田高管自愿降薪，计划将研发周期与工时减半，并削减在华燃油车产能；日产推出“Re:Nissan”计划，裁员2万人、关闭工厂并将全球车型从56款精简至45款。
- 市场表现回溯： 2025年，本田在华销量降至64.5万辆，较巅峰期缩水60%；日产在华销量连续7年下滑；丰田在华仅微增0.2%。日系品牌在华市占率已从2020年的23.1%滑落至2025年的9.8%。
各方回应
- 丰田官方： 社长近健太表示，在外部环境巨变下，单车盈利能力下降趋势未得到遏制，美国关税是首要影响因素。公司预计2026财年净利润将继续下滑22%。
- 本田官方： 社长三部敏宏承认此前“2040年全面淘汰燃油车”的目标可能不切实际，但不会退出电动车业务。执行副总裁贝原典等高管将自愿放弃30%薪酬。东风本田执行副总经理潘建新内部发声坦言“已身处生死局”。
- 日产官方： CEO伊凡·埃斯皮诺萨指出中东局势推高成本，预计2026财年经营环境仍严峻。公司明确中国市场将在开发速度、成本效率及全球出口方面扮演重要角色。
- 行业专家： 中国汽车流通协会专家颜景辉认为，日系车企电动化、智能化起步晚于中国品牌，错失先机导致产品竞争力不足，供应链体系也难以适应新能源时代。
已知影响
财务层面，美国关税政策导致日系车企全年合计减少超2万亿日元营业利润。市场层面，日系车在中国及东南亚市场份额持续萎缩，传统燃油车支柱业务崩塌，部分车型面临停产或大幅降价清库。供应链方面，本田等企业转向中国本土采购，导致大量日系供应商订单被清零，部分中小供应商关停清算。此外，本田因高压燃油泵缺陷召回超38万辆混动汽车，对其“精工细作”的品牌形象造成进一步冲击。
最新进展
截至发稿，三巨头正加速在华布局调整。丰田与小马智行合作L4自动驾驶并引入华为弥补智能化短板，首个独资新能源工厂将于2027年投产。本田计划基于本土合作伙伴平台推出新能源产品，并与Momenta、宁德时代深化合作。日产计划未来一年在华推出5款新能源车，目标2030财年在华销量达100万辆。值得注意的是，关于“本田跌落退市悬崖”的说法目前仅为自媒体观点，尚无官方证实，有待确认。
信息截至2026年5月26日，以上内容综合自新京报、新浪财经等公开报道。