据小鹏汽车5月28日发布的2026年第一季度未经审计财报显示，公司当季总营收为130.3亿元人民币，同比下降17.6%；净亏损扩大至17.8亿元。尽管交付量同比下滑33.3%，但毛利率提升至20.6%。官方预计第二季度交付量与营收将环比显著回升。
根据多家媒体汇总的财报信息，小鹏汽车2026年第一季度业绩呈现“量跌利升”态势。时间线上，5月28日公司正式披露财务数据：当季车辆交付量为62,682辆，较2025年同期的94,008辆减少33.3%；汽车销售收入为110亿元，同比减少23.5%。在盈利能力方面，一季度毛利达26.8亿元，同比增长9.1%，整体毛利率同比上升5.0个百分点至20.6%，汽车利润率亦上升1.6个百分点至12.1%。然而，亏损面有所扩大，GAAP准则下净亏损为17.8亿元，较去年同期6.6亿元显著增加，且由2025年第四季度的3.8亿元净利润转为亏损；非GAAP净亏损为16.9亿元。截至3月31日，公司在全国拥有733家门店及3455座自营充电站，其中超快充站达2398座，基础设施布局持续推进。
针对一季度业绩波动及未来规划，各方表态有所不同。小鹏汽车董事长何小鹏表示，在GX车型成功上市的带动下，公司今年将推出四款新车型，并致力于实现自动驾驶出租车和人形机器人的量产，显示出管理层对产品周期和技术布局的信心。财经媒体金融界则关注到“亏损扩大仍扩张充电网络”的现象，提出行业竞争演变下企业战略平衡的问题。IT之家等科技媒体在报道中客观列示了营收与亏损数据，并重点引用了公司对第二季度的积极指引，反映出市场对短期承压后回暖的预期。目前尚未见第三方分析师对亏损扩大原因的深度归因评论，有待后续研报补充。
从已知影响来看，交付量大幅下滑直接导致营收承压，但毛利率的逆势提升表明成本控制或产品结构优化初见成效，为后续盈利修复奠定基础。净亏损的显著扩大可能对资本市场信心造成短期冲击，尤其考虑到上季度刚刚实现盈利，业绩波动性或引发投资者对公司经营稳定性的关注。另一方面，门店与充电网络的持续扩张虽加重当期投入，却强化了长期服务壁垒与用户体验，有助于支撑新车上市后的市场承接能力。此外，自动驾驶出租车与人形机器人等前沿业务的量产计划，若顺利推进，或将开辟第二增长曲线，但其商业化进度与投入产出比仍有待验证。
关于最新进展，小鹏汽车已给出明确的第二季度业绩指引。据报道，公司预计2026年Q2车辆交付量将在10万辆至10.6万辆之间，环比增长约59.5%至69.1%，同比变化区间为-3.08%至+2.73%；总收入预计在196亿元至208亿元之间，环比增长约50.4%至59.6%，同比增长约7.3%至13.8%。这一指引显示管理层预期新品效应与季节性因素将带动销量快速反弹。不过，该预测仅为公司内部估计，实际表现仍需待季度结束后确认。目前，四款新车型的具体发布时间表尚未公布，自动驾驶出租车与人形机器人的量产节点也未有进一步细节披露，相关进展有待官方后续说明。
以上信息截至2026年5月29日，基于公开财报及媒体报道整理，部分内容有待进一步确认。