据报道，2026年第一季度宝马在中国市场交付量同比下滑10%至14.4万辆。面对纯电车型占比偏低及本土品牌竞争压力，宝马宣布将产品定义权交还中国团队，并计划年内推出约20款新车及深度本土化智能方案以扭转局势。
从时间线梳理，宝马在华销量的波动与转型节奏紧密相关。2025年全年，宝马在华交付超62.5万辆，虽稳居BBA首位，但增长曲线已现疲态，同年自研AI平台“盖亚”投入运行并启动新世代车型试生产。进入2026年，挑战加剧，一季度交付量较去年同期减少逾1万辆，占全球销量比例从峰值33.5%降至25.5%左右。为应对危机，宝马于2026年初发布马年战略规划，明确全年三大品牌将推出约20款新品。其中，专为中国定制的新世代BMW iX3长轴距版计划在北京车展首秀并于年内落地沈阳；同时，部分燃油主力车型也将推出马年版以稳固基本盘。截至发稿，第六代动力电池项目量产筹备工作正稳步推进。
针对当前局势，各方立场呈现差异化。官方层面，宝马集团强调2025年是“蓄势之年”，2026年则是体系能力全面兑现的“破局之年”，战略重心在于将研发、供应链及合作伙伴全面本土化，而非单纯追求短期销量反弹。财经媒体分析指出，销量下行主因是持续价格战及高端市场竞争格局重构，宝马纯电6.6%的占比使其处境被动，亟需通过本土化新车反击。行业评论则认为，传统豪华品牌价值体系正在重塑，宝马不盲目跟风价格战，而是选择深耕体系韧性、绑定Momenta及阿里巴巴等中国科技力量，属于“深蹲起跳”的长期主义策略，但能否在智能化体验上追平本土品牌仍有待市场检验。
已知影响主要体现在市场份额与竞争策略两个维度。一方面，宝马在华销量较历史峰值减少8万辆，显示出传统豪华品牌在智电时代的适应性危机，经销商渠道承压明显。另一方面，这一困境倒逼宝马加速“中国速度”落地，其产品策略已从全球统一转向中国专属定制。新世代车型深度融合鸿蒙生态与DeepSeek语言模型，并与Momenta合作开发L2+级全场景领航辅助系统，标志着宝马正试图补齐智能化短板。然而，目前宝马在华电动化渗透率仍显著低于欧洲市场，新产品攻势能否有效转化为订单，以及燃油车基本盘能否在新能源冲击下保持稳定，仍是决定其转型成败的关键变量。
最新进展显示，宝马的本土化反击已进入实质性落地阶段。在产品端，新世代BMW iX3长轴距版作为本土化程度最高的车型，将搭载BMW驾控超级大脑及全景iDrive系统，成为转型标杆。在技术端，与Momenta合作的智能驾驶系统计划于2027年底前在多款车型上推出，而阿里巴巴AI大模型对接也已提上日程。在市场端，除新能源车型外，BMW 3系、X3、5系及X5等主力燃油车将通过马年版配置升级维持热度，电动MINI及摩托车新品也将陆续上市以丰富产品矩阵。此外，宝马正通过数字化工具赋能经销商，试图在激烈的市场竞争中稳住渠道健康度，为后续发力积蓄势能。
以上信息截至2026年6月1日，后续销量表现及新车上市详情有待确认。