据湖北日报及湖北省经信厅消息，东风汽车全新一代固态电池将于今年下半年量产装车。该电池能量密度达350Wh/kg，纯电续航有望突破1000公里，核心技术实现100%自主研发，成为国内率先规模化应用的高能量密度固态电池产品。
回顾研发历程，东风汽车于2018年成立固态电池项目组，确立氧化物-聚合物复合技术路线。2019年完成第一代系统开发；2021年12月获得国内首张固态电池乘用车公告并投放示范运营车辆，截至目前累计安全行驶里程已突破320万公里。2025年6月，0.2GWh中试线建成投产，打通从实验室到量产的完整链路。进入2026年，搭载该电池的试验车在漠河完成70余项极寒测试，同年6月1日中试车间实现自动化生产。官方规划显示，下一代高比能电池预计于2027年装车。
针对技术与性能，东风汽车研发总院固态电池室负责人张薇表示，团队通过优化界面接触降低内阻，自研率达100%，350Wh/kg电池已稳定批量生产。在安全测试方面，据报道该电池通过了170℃高温烘烤测试，远超国标130℃标准，且挤压变形50%后仍能稳定运行。关于低温表现，官方数据显示其在零下30℃环境下电量保持率超74%，低温性能提升超10%。行业分析指出，相比硫化物路线，东风选择的氧化物-聚合物复合路线与现有产线适配度高，被视为当前最快实现量产落地的方案之一。
此次量产对行业格局产生多重影响。在技术层面，该电池包重量较传统锂电池减轻30%，验证了高比能固态电池在整车集成的可行性。在产业链层面，今年5月8日东风牵头联合18家校企单位成立湖北省固态电池产业技术创新联合体，加速区域生态构建。在市场层面，广汽、宁德时代、一汽红旗等企业也公布了2026至2027年的固态电池量产计划，行业竞争进入实质性落地阶段。不过，目前量产车型的具体售价、充电倍率及首批交付规模等信息仍有待确认。
截至发稿，东风固态电池中试线已投入运行，研发团队正攻关快充型及更高能量密度技术。按照既定规划，2027年将推出下一代车规级新型电池。值得注意的是，虽然官方宣称“量产装车”，但现阶段主要基于中试线产能，大规模商业化普及时间及成本下探空间尚需观察。此外，文中提及的“2026年初漠河测试”与“今年下半年量产”的时间节点表明该项目正处于从验证向交付过渡的关键期，后续实际用户反馈将成为检验技术指标的重要参考。
以上信息截至2026年6月上旬，具体车型参数以官方正式发布为准。