据报道，本田于2026年5月在日本正式推出小型纯电动车“Super One”。该车基于N-ONE e:打造，主打纯粹驾驶乐趣，配备虚拟换挡与主动声浪系统，WLTC续航274公里。作为普通乘用车归类，其可享受较高额度的日本政府清洁能源补贴，引发市场关注。
据官方及媒体信息梳理，2025年10月29日，本田在东京移动出行展首次展出Super One原型车，宣布将于2026年量产；2026年5月21日，新车在日本正式上市，定位为纯电动轻自动车（K-Car）品类中的高性能版本；2026年6月11日，盖世汽车等媒体发布详细参数与售价信息，确认其归入普通乘用车类别以获取更高补贴。从原型亮相到量产上市，整体节奏紧凑，显示出本田对日本本土电动小车市场的快速响应。
本田官方表示，Super One以“e:DASH Booster”为设计理念，旨在将日常出行转化为更具情绪调动感的驾驶体验，强调“超越传统规范”与“独一无二”的品牌愿景。IT之家等科技媒体指出，该车主打“多感官刺激”，通过模拟7速变速器与主动声音控制系统还原燃油车驾驶质感，是电动化时代少见的“趣味性优先”产品。百度百科将其定义为“提升驾驶乐趣的电动轻自动车”，突出BOSE音响、Honda SENSING等配置。而中金在线等财经媒体则重点关注其政策套利空间——因被划为普通乘用车而非轻型车，可获130万日元CEV补贴，显著高于同级K-Car电动车，这一分类差异成为行业讨论焦点。
截至发稿，Super One仅在日本市场销售，售价为3,390,200日元（含税）。得益于普通乘用车身份，其实际购车成本因高额补贴而具备竞争力。该车整备质量1,090千克，为同级别最轻，轮距加宽40毫米并配专用空气动力学套件，强化操控稳定性。动力系统搭载29.6kWh电池与紧凑型电驱桥，常规输出64马力，Boost模式下提升至95马力、峰值扭矩162牛·米。此外，车辆支持1500W对外放电及30分钟快充，兼顾实用性与娱乐性。目前尚无海外发售计划，但官方提及“将在需求强劲地区后续推出”，有待进一步确认。
最新进展显示，Super One已开放日本消费者订购，首批交付预计于2026年第三季度启动。多家媒体实测反馈称，虚拟声浪与换挡模拟在Boost模式下反馈逼真，但常规模式仍保持典型K-Car平顺特性。有行业评论认为，该车型或为本田测试“情感化电动车”路线的试验田，若市场反响积极，相关技术可能下放至其他车型。不过，也有观点质疑其续航与定价在全球主流纯电市场中缺乏优势，战略意义大于销量预期。截至发稿，本田未公布具体订单数据或产能规划。
以上信息截至2026年6月11日，后续动态有待官方进一步披露。