6月13日，长城炮旗下首款Hi4-T混动皮卡在2026重庆国际车展正式上市。新车推出商用版与乘用版共四款车型，售价区间为14.98万-18.68万元。作为品牌向新能源转型的关键产品，该车以“油电同价”策略切入市场，搭载纵置2.0T+9HAT混动系统，主打馈电动力不衰减及高离地电池安全设计，旨在解决新能源皮卡在重载越野场景下的核心痛点。
据官方信息及媒体报道，长城炮Hi4-T的上市节奏清晰紧凑。4月北京车展期间，新车率先开启预售，预售价区间定为14.98万-18.98万元；6月8日，长城汽车正式官宣上市日期定于6月13日重庆车展；6月13日当天，新车正式发布最终售价，其中商用炮Hi4-T两款车型售价14.98万-16.68万元，乘用炮Hi4-T两款车型售价17.68万-18.68万元，并同步推出包含限时礼、置换礼在内的6重购车权益。从预售到上市仅间隔两个月，显示出厂商对该车型的市场信心与推进效率。
针对此次上市，各方表态聚焦于技术路线与市场定位。长城汽车官方强调，Hi4-T采用硬连接非解耦架构，发动机与电机始终保持机械耦合，确保馈电状态下动力不衰减、持续爬坡不过热，并将电池包置于车架纵梁内、离地高度达700mm，以越野标准重塑电池安全。汽车之家等媒体指出，新车综合功率310kW、扭矩750N·m，WLTC纯电续航最高100km，NEDC综合续航达1081km，且支持110kW快充与双6kW外放电，配置水平显著高于同级燃油皮卡。行业评论则认为，14.98万元的起售价使插混皮卡首次进入传统燃油皮卡价格带，有望打破“新能源皮卡溢价高”或“偏城市化”的刻板印象，对郑州日产锋坦PHEV、江铃大道PHEV等竞品形成直接压力。
截至发稿，已知影响主要体现在三个层面。其一，价格下探可能加速皮卡市场新能源化进程，尤其对个体商户等价格敏感型用户产生吸引力；其二，非解耦混动+高离地电池的技术组合，或成为后续新能源皮卡开发的新参照系，推动行业重新审视越野场景下的三电安全标准；其三，商用版标配长货箱、220V电源及3吨牵引资质，强化了工具属性，有助于拓展农业运输、户外作业等细分场景。但需注意，实际能耗表现、长期可靠性及二手残值仍有待市场验证。
最新进展方面，试驾反馈显示，商用炮Hi4-T在满载、空调开启及馈电工况下，实测百公里综合油耗约为6.6L，高速巡航时电机有效填补换挡间隙，动力输出平顺；智能座舱搭载Coffee OS 3系统，15.6英寸2.5K屏幕流畅度接近消费级设备，高德导航支持红绿灯读秒等功能。此外，车辆配备博格华纳分时四驱、后桥电控差速锁（选装）及救援模式，在低附着力路面可实现扭矩100%单轮输出。目前，全国经销商已陆续到店展车，部分区域提供上门试驾服务，首批用户交付预计于6月下旬启动。
以上信息截至2026年6月13日24时，后续动态有待进一步确认。