6月12日，星途品牌宣布2027款ES正式开启预售，定位“赛道级性能轿跑”，提供纯电与增程双动力共三款车型，预售价18.99万-21.99万元。新车主打赛级底盘、智能驾驶及长续航，并同步启动勒芒驾控训练营，旨在推动赛道技术民用化。
据官方及媒体报道，本次预售事件时间线清晰：6月初，星途ES在上海天马赛道完成实测，取得圈速1分11秒360、麋鹿测试83.1km/h等成绩；6月12日，新车正式开启预售，公布三款车型配置及价格，其中增程302Max激光雷达版、增程255 Ultra四驱激光雷达版、纯电860 Max激光雷达版覆盖不同需求；同日，星途宣布面向用户启动“勒芒驾控训练营”；预售期间下订并于7月31日前提车的用户，可享现金礼、炫彩礼、升级礼三大限时权益及流量礼、质保礼、救援礼三项基础权益。此外，该车此前已获2024德国IF奖、2024意大利A奖、2023美国MUSE奖三项国际设计大奖。
各方对新车表态侧重不同。星途事业部副总经理张梦元在发布会上表示：“好开不是吹出来的，是跑出来的。”强调产品经高环超车、飞跃火车等极限挑战验证。汽车媒体“独家引擎”评论称，新车将赛道级体验通过技术下放带给普通消费者，兼顾“悦己”与“顾家”需求。自媒体“Auto王”则认为，该车以4秒破百、83km/h麋鹿成绩与1685km续航的组合，实现了“赛道级性能平权”。另有行业观点指出，猎鹰700智驾系统在第二届智驾大赛中包揽三站冠军，印证了其复杂场景处理能力。需注意的是，上述评价多基于官方数据或赛事结果，实际用户体验有待上市后进一步验证。
已知影响方面，2027款星途ES在18-22万元价格区间强化了“操控”标签，对同价位主打舒适或智能的车型形成差异化竞争。其搭载的飞鱼底盘2.0、R-EPS转向系统及IBS线控制动等配置，或将推动该价位段车型在机械素质层面的内卷。同时，L4级Robotaxi算法下放至量产车，可能加速高阶智驾在中端市场的普及。不过，增程版WLTC馈电油耗5.1L/100km、纯电版百公里电耗12.4kWh等能耗数据尚为官方标称值，实际表现受路况、温度等因素影响，有待第三方实测确认。此外，“勒芒驾控训练营”作为用户运营新尝试，能否有效转化潜在客群仍需观察。
最新进展显示，2027款星途ES三款车型具体配置已明确：增程四驱版最大功率345kW、零百加速4秒级，纯电版搭载100kWh宁德时代三元锂电池、CLTC续航860km，支持800V高压快充，15分钟可完成30%-80%补能。智能方面，全系标配猎鹰700系统，配备Orin-Y芯片+激光雷达及27个感知传感器。安全层面，整车高强度钢铝占比88%，车身扭转刚度达46000N·m/deg，标配6气囊含2368mm侧气帘。截至发稿，新车尚未公布正式上市时间及最终售价，预售权益仅限7月31日前提车用户享受，后续是否调整有待官方确认。
以上信息截至2026年6月13日，内容综合官方发布及公开媒体报道，部分参数为厂家宣称值，实际表现请以实车为准。