据报道，美国公路安全保险协会（IIHS）近日将2026年度“顶级安全优选+（TSP+）”评级授予2025-2026款特斯拉Cybertruck双排座车型。该车成为近期测评中唯一获此殊荣的全尺寸皮卡，但其独特设计在欧洲市场面临合规争议，呈现出美欧安全评价体系的显著差异。
据官方测试记录显示，此次TSP+评级仅适用于2025年4月之后生产的Cybertruck车型。在此之前，特斯拉对车身结构进行了针对性升级，包括强化车底前部结构与改造脚部空间区域。在随后的四项核心碰撞测试中，即驾驶员侧及乘客侧小面积正面偏置碰撞、新版中等面积正面偏置碰撞、新版侧面碰撞，该车均取得“优秀”评级。此外，全系标配大灯达到合格或优秀水准，前方防碰撞系统在日间儿童横穿、夜间成人横穿及平行行走等全部行人防护场景中均成功规避撞击，获评“优秀”。相比之下，同级别的丰田坦途仅获TSP评级，福特F-150与道奇公羊1500则未达标。值得注意的是，IIHS在2026年提高了评选门槛，要求车辆在升级版中等重叠正面碰撞测试中必须获得“优秀”评级，且标配AEB系统已成为TSP认证的硬性条件。
针对这一测试结果，各方立场呈现明显分化。IIHS作为独立安全机构，通过数据确认了Cybertruck在乘员防护与主动避险能力上的标杆地位。然而，英国及欧盟监管机构明确指出，该车棱角锋利的车身与高刚性不锈钢材质不符合当地行人保护法规，外凸部件缺乏圆弧设计可能增加弱势道路使用者的受伤风险，因此在欧洲大部分地区无法合法上路。业内批评人士也观点认为，虽然坚固的不锈钢外骨骼能有效保护车内乘员，但过硬的车身结构在碰撞中吸能效果有限，可能将更多冲击力传导至对方车辆或行人。而特斯拉工程师则强调，车辆采用了一体化受力传导路径与可控吸能设计，配合低重心底盘布局，已兼顾了行驶稳定性与安全性。
已知影响方面，Cybertruck的获奖进一步拉高了全尺寸皮卡细分市场的安全标准，迫使竞品加速安全技术迭代。同时，该事件也凸显了全球汽车安全法规的区域性割裂：美国侧重车内乘员保护与主动避险技术，而欧洲更强调对行人的被动安全防护。这种差异导致同一款车型在不同市场的合法性与安全评价截然不同。此外，《消费者报告》专家指出，尽管测试标准提升推动了行业进步，但部分关键安全功能仍需选装的问题依然存在，安全技术普惠化仍有待推进。
截至发稿，IIHS表示2026年度最安全新车榜单将随测试进度持续更新，目前暂无MPV车型入选，反映出该品类在后排乘员保护方面的普遍短板。对于Cybertruck而言，其在美国市场的安全声誉已确立，但在欧洲市场的准入问题短期内难以解决。网络舆论中，也有用户对车辆实际智能驾驶表现提出疑问，相关反馈有待后续验证。建议关注跨国购车或平行进口的消费者，充分考量目标市场法规差异对车辆使用及安全权益的实际影响。
以上信息截至2026年6月25日，后续进展请以官方发布为准。