2026年6月19日，美国得克萨斯州凯蒂市发生一起特斯拉Model 3致命车祸，车辆撞入民宅致76岁住户身亡。遇难者家属已提起诉讼，指控Autopilot系统存在缺陷。目前，美国两大交通安全监管机构均已启动调查，但涉事司机与特斯拉官方对事发时辅助驾驶系统的状态及操作责任给出了截然相反的说法，真相仍有待确认。
据多方信源汇总，本次事件时间线如下：6月19日，一辆特斯拉Model 3在得州凯蒂市居民区失控撞穿砖砌住宅前墙，导致屋内76岁女性玛莎·阿维拉经送医后不治身亡，另有一人受伤。6月22日，美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）正式启动针对该事故的特别碰撞调查程序。6月24日，遇难者家属向哈里斯县州法院提起非正常致死诉讼，将特斯拉与涉事司机列为共同被告，索赔超100万美元并申请惩罚性赔偿；同日，特斯拉AI软件副总裁阿肖克·埃卢斯瓦米在社交媒体发文回应事故细节。6月25日，美国国家运输安全委员会（NTSB）宣布启动独立安全调查；资本市场方面，特斯拉股价当日持平，但散户投资情绪从“极度看空”转为“看空”。
针对事故核心争议，各方立场呈现明显分歧。原告方及涉事司机巴特勒向警方表示，事发时车辆正处于Autopilot自动驾驶辅助模式，指控特斯拉未对系统缺陷作出充分警示，存在重大过失。特斯拉方面则予以否认，CEO马斯克质疑FSD在居民区低速行驶的逻辑下不可能发生高速撞击；AI副总裁埃卢斯瓦米援引车载遥测数据称，司机将油门踩至100%手动覆盖了辅助驾驶，车辆时速达73英里（约117公里），且撞击后仍未松开油门。截至发稿，特斯拉官方暂未对置评请求作出进一步正式回应，两种说法均未经独立第三方核实。
此次事故的影响已延伸至监管与市场层面。据报道，NHTSA自2016年以来已对涉特斯拉高级驾驶辅助系统事故发起近50次专项调查，累计造成约24人死亡；今年3月，该局已将针对320万辆搭载FSD车型的大范围调查升级为“工程分析”阶段，本次事故车型恰在覆盖范围内。市场端，尽管特斯拉股价短期维持平盘，但年内累计跌幅已达13%，投资者情绪波动明显。此外，该事故发生节点正值马斯克全力推进Robotaxi商业化部署之际，FSD系统面临史上最严监管审视，辅助驾驶能力边界与用户预期之间的落差问题再次成为行业焦点。
关于事故真相的最新进展，调查人员正调取车辆事件数据记录仪和车载日志进行还原。值得注意的是，这并非特斯拉首次面临类似法律挑战，2023年加州陪审团曾在一起AutoPilot致命车祸案中裁定特斯拉无责，认定系统不存在制造缺陷且车主涉嫌酒驾及操作失误。然而，本次得州事故中司机是否真的进行了手动接管、系统是否存在低能见度识别障碍等关键事实，仍需等待NHTSA与NTSB的联合调查结果。此前2023年特斯拉曾因驾驶员注意力监控机制召回200万辆汽车，相关优化措施在本次事故中的有效性也有待评估。
以上信息截至2026年6月25日，事故具体原因及法律责任认定有待监管机构最终通报。