6月29日，中国汽车动力电池产业创新联盟与中关村储能产业技术联盟联合发布《动力和储能电池企业供应商款项支付规范倡议》，明确中小企业账期最长不超过60个自然日。宁德时代、弗迪电池等龙头企业当日集体表态响应，工信部亦公开表示支持，旨在缓解上游资金压力，构建共赢生态。
据多方信源汇总，此次行业自律行动时间线清晰。6月29日，两大联盟正式发布《倡议》，从总体原则、订单确认、交付验收、支付结算及合同期限五方面提出规范，核心条款包括材料类货物验收原则上不超过7个工作日、中小企业倡导全部采用现金支付等。同日，宁德时代、中创新航、弗迪电池、欣旺达动力、亿纬锂能、海博思创等企业接连发声，承诺贯彻倡议精神。工信部装备工业一司有关负责人也在当日回应称，已有11家重点电池企业积极响应并提出落实举措。值得注意的是，此举是继2025年整车企业推行“60天账期”后，改革向电池产业链上游的延伸，标志着汽车行业账款治理闭环正在形成。
针对《倡议》内容，各方立场明确且一致。官方层面，工信部明确表示支持，指出缩短账期既是缓解供应商经营压力的现实需要，也是企业提升管理水平的应有之义，将发挥协同机制推动落实。企业层面，宁德时代表示保障供应商合法权益是公司义不容辞的责任；弗迪电池、欣旺达动力、中创新航均承诺在订单、验收、结算等关键环节落实要求；亿纬锂能强调将持续优化账款管理。行业背景方面，据报道，当前头部电池企业议价权强，普遍存在超长应付账期现象，部分企业付款周期超300天，叠加大量商票结算，严重挤压中小供应商利润空间，《倡议》正是对此痛点的直接回应。
截至发稿，该《倡议》对行业的已知影响主要体现在三个维度。首先，政策传导效应显现，随着电池环节跟进，新能源汽车产业链正形成从整车到材料设备的账款治理闭环。其次，中小企业现金流有望改善，若60天账期与现金支付真正落地，将显著降低上游企业融资成本与经营风险。然而，挑战依然存在。参考整车企业此前实践，尽管名义账期缩短，但实际付款周转天数仍有波动，部分企业存在通过调整起算点变相延长账期、或以缩短账期为由压价的情况。此外，数据显示2026年一季度末主营乘用车上市车企平均付款周转天数升至216.68天，表明行业整体资金链依然紧张，电池企业能否在自身资金压力下严格执行新规，仍有待市场检验。
关于最新进展，目前已有11家重点电池企业向工信部提交了配套管理举措，示范带动全产业链规范化发展。两大联盟发布的《倡议》虽属行业自律性质，但结合了《保障中小企业款项支付条例》的法律框架，具备较强约束力导向。不过，从倡议到全面落地仍需克服诸多现实障碍，包括验收周期的实际执行、支付方式的结构调整以及长期框架协议的签署进度等。后续是否有更多二三线电池及储能企业跟进，以及监管部门是否会出台更细化的监督措施，将是观察该倡议实效的关键窗口。截至发稿，暂无企业公布具体的内部制度修订时间表或首批合规结算案例。
以上信息截至2026年6月30日，具体执行情况有待进一步确认。