法拉利首款纯电车型Luce在华完成亚洲首秀后，“88台首批配额三天售罄”的消息引发热议。据多家媒体报道及经销商反馈，该说法存在信息偏差。截至发稿，新车并未全面停售，后续订单仍在接收中，但首批配额确已锁定，且购车门槛与交付周期均有明确要求。
6月26日，法拉利Luce完成亚洲首秀，官方公布中国市场起售价为398.8万元。6月29日，部分媒体发布报道称“中国分配的88台首批配额在三日内全部订空”，相关话题迅速发酵。7月1日，蓝鲸汽车等媒体咨询多家授权经销商，确认首批88台配额已被锁定，但门店仍接受新订单，签约需支付40万至50万元不可退订金以锁定排产名额。同日，北京法拉利销售人员向北京商报表示“售罄消息不实”，强调订单通道未关闭。此外，有经销商透露首批客户预计于2027年三季度开始交付，而北京地区目前实际订单量约为六七台。另据报道，7月3日至5日北京嘉德艺术中心还将举办城市首发活动，试驾服务预计明年才能开放，当前亚洲仅有一台工程展车用于巡展。
针对市场传言，各方表态呈现明显差异。法拉利授权经销商普遍确认首批配额已满，但强调后续订单正常接收，否认“关单”说法；北京销售人员则直接指出“售罄”系误读，称外媒提及的88台或为年度软配额而非硬性限量。法拉利CEO贝内代托·维尼亚此前回应外观争议时表示，Luce旨在吸引全新消费群体，新老客户比例接近1:1。前首席营销官恩里科·加列拉明确否认“绑定购买燃油车才能订Luce”的传闻，强调购车完全自愿。与此同时，法拉利前主席曾公开批评新车设计“毁掉品牌传奇”，甚至质疑其是否应保留跃马车标，反映出品牌内部对电动化转型的分歧。
已知信息显示，Luce作为法拉利首款四门五座纯电车型，搭载四电机四驱系统，综合功率1050马力，0-100km/h加速2.5秒，CLTC续航超530公里，支持350kW快充。其中国售价较欧洲低约36万元，定价策略显示出对中国市场的重视。然而，由于暂无实车可试驾，消费者支付高额订金实质上是对品牌力与产品预期的双重押注。行业分析认为，Luce的定位并非对标国产高性能电车，而是面向高净值人群的情绪价值与身份认同载体。尽管设计争议导致发布初期股价一度下跌超6%，但订单结构显示其正成功拓展科技新贵等非传统客群，验证了豪华品牌电动化路径的独特性。
最新进展方面，法拉利计划于2030年实现纯电、混动、燃油各占20%、40%、40%的产品布局，Luce被视为电动化探路的关键一环。目前，各地巡展安排正在推进，但具体试驾时间表尚未公布。关于交付节奏，经销商提示“早订早排产”，后续排产阶段还需追加定金，提车时结清尾款。值得注意的是，所谓“售罄”更多反映的是首批配额的分配状态，而非整体销售终结。对于潜在买家而言，当前决策窗口依然存在，但需充分认知无实车体验、长周期等待及高资金占用等现实条件。市场情绪虽受自媒体放大效应影响，但终端销售流程保持透明，未见异常抢购或强制捆绑行为。
以上信息截至2026年7月1日，后续动态有待官方进一步确认。