据报道，联合国世界车辆法规协调组织（UN/WP.29）第199次全体会议于瑞士日内瓦召开，正式批准发布由中国牵头制定的自动驾驶系统全球技术法规。作为全球首个自动驾驶领域的统一技术标准，该法规的落地标志着智能驾驶产业迈入全球合规发展新阶段，对推动全球汽车智能化转型具有里程碑意义。
据官方消息及多家媒体报道，6月22日至26日，UN/WP.29第199次全体会议在瑞士日内瓦举行，会议审议通过了两项关键法规。其中，DCAS UNR 171 series 02法规对应城区高阶辅助驾驶功能规范，将在获批六个月后正式生效，并于2026年底成为欧盟强制实施法规；另一项ADS GTR（自动驾驶系统全球技术法规）覆盖L3级及以上自动驾驶系统，目前虽为框架性规范，但将加速L4级Robotaxi在全球各地的审批与商业化进程。此次法规制定由中国主导，国内车企代表全程参与研讨与技术方案制定，打破了此前高阶辅助驾驶海外落地的法规壁垒。
针对法规落地，小鹏汽车董事长何小鹏在社交平台发文回应称，这标志着智能驾驶正式迈入全球合规发展阶段，其第二代VLA智能驾驶技术出海进入“确定模式”。他透露，计划于2027年将VLA/VLM智驾大模型推向海外市场，实现中文与当地语言混合交互及车辆控制。业内人士普遍认为，这是中国智能驾驶技术走向国际标准化的关键节点，印证了国内车企全栈自研技术的全球适配能力。另有消息称，特斯拉辅助驾驶V14版本即将引入国内市场，行业呈现出国内车企加速出海与海外品牌加码中国市场的“双线格局”。
截至发稿，该法规对产业的实质性影响已初步显现。首先，全球统一标准的建立将大幅缩短国产高阶智驾车型的海外上市周期，降低企业针对不同市场的重复认证成本。其次，行业竞争逻辑发生转变，核心比拼点从单一技术性能转向全球多市场落地能力、法规适配速度及本地化体验打磨。对于小鹏等深度参与法规制定的企业而言，依托物理AI与大模型技术储备，有望在下一阶段竞争中占据先发优势。同时，L4级Robotaxi的全球审批加速，也为高阶自动驾驶业态的商业化普及扫清了制度障碍。
最新进展方面，小鹏汽车正进行系统性出海筹备，其自研第二代VLA物理世界大模型面向L4自动驾驶打造，无需高精地图与激光雷达，泛化能力可适配全球多地区规模化落地。财务数据显示，小鹏2026年第一季度总收入130.3亿元，毛利率提升至20.6%，海外收入增长成为重要支撑。公司明确计划在2026年内完成Robotaxi与人形机器人量产，并将物理AI技术的大规模商业化列为战略优先级。随着2026年底欧盟强制法规生效节点的临近，预计将有更多中国车企公布具体的海外智驾落地时间表与技术适配方案。
以上信息截至2026年6月26日，后续法规实施细则及车企具体落地情况有待进一步确认。