2026年7月初，宝马第五代X5（代号G65）全球首发，确认取消自1999年起沿用的上下分体式“天地门”尾门，改为一体式设计。据报道，该决策基于客户反馈、空气动力学优化及多动力平台兼容需求，但此举在车主社群与媒体间引发广泛争议，成为新车发布最大话题焦点。
据官方发布时间线梳理，2026年6月底，第五代X5高清实拍图在海外社交平台意外泄露，提前曝光了取消天地门的一体式尾门设计。6月30日，宝马正式全球首发新车，宣布提供汽油、柴油、插混、纯电及氢燃料五种动力版本。7月1日至3日，宝马高管在南卡罗来纳州斯帕坦堡发布活动上公开回应设计变更原因。与此同时，国内多位汽车博主及欧洲经销商相继确认该变化，并指出这是继5系旅行版后窗独立开启功能消失后，宝马又一经典设计的终结。据悉，新车计划于2026年8月在美国工厂量产，首批燃油版11月底上市，国产长轴版预计2027年一季度登陆中国市场。
针对取消天地门的设计变更，各方立场呈现明显分化。宝马豪华级车型总监菲利普·科恩官方回应称，参考客户反馈发现普通用户装载行李时难以够到深处，且一体式尾门配合倾斜车顶线条可使风阻系数降至0.29Cd，提升续航与简洁性；设计总监杜克·冯·海尔茨多夫补充表示调研显示超60%用户更关注垂直开口高度。然而，社交媒体上的现任及前任车主普遍持反对意见，视天地门为X5最具辨识度的实用配置与“灵魂设计”。汽车媒体与博主观点则较为多元：部分认同空气动力学与平台兼容的技术合理性，但也有声音认为这抹平了X5区别于X3的核心身份符号，感叹“一个时代结束了”，也有观望派认为新设计语言或需时间适应。
截至发稿，取消天地门对市场的实际影响仍有待确认，但已知影响主要体现在产品定位与竞争格局层面。在产品端，一体式尾门虽提升了空气动力学表现和生产效率，但也削弱了户外露营等特定场景下的实用性传承。在市场端，第五代X5面临理想L9、问界M9等国产新势力的激烈竞争，后者在40-50万元价格段配置丰富度占优，而新X5纯电版起售价预计较高。不过，宝马仍试图凭借百年品牌积淀、底盘调校经验及五种动力全覆盖的差异化策略稳固高端市场。行业评论认为，这一设计取舍是传统豪华品牌在电动化转型中平衡传承与创新的缩影，其市场接受度将直接影响换代车型的口碑走向。
最新进展方面，宝马已公布详细的产品落地规划。第五代X5基于CLAR架构打造，首次实现多能源动力同平台共存，其中纯电iX5搭载800V高压平台与144度电池，CLTC续航最高845公里。针对中国市场，国产长轴版轴距预计超过3100毫米，并将增加后排娱乐、香氛系统等本土化专属配置。宝马中国总裁邵宾表示，到2027年将在华建成超1万根直流充电桩以支持纯电车型补能。此外，氢燃料电池版本计划于2028年推出，主要面向欧洲市场。目前，新车内饰重构、取消传统仪表盘等变革同样处于舆论风口，后续用户真实体验反馈将成为检验此次全面转型成效的关键指标。
以上信息截至2026年7月3日，具体配置与上市时间以官方最终发布为准。