7月8日，梅赛德斯-奔驰集团发布2026年第二季度销售数据。据报道，该季度集团全球交付量同比下滑6%，中国市场降幅达30%，但纯电车型销量逆势增长50%。官方将中国市场下滑归因于竞争加剧及新产品产能爬坡过渡期。
据多家媒体汇总的官方数据显示，2026年第二季度梅赛德斯-奔驰集团共交付乘用车及轻型商务车511,900辆，同比下降6%。其中，乘用车部门销量为417,800辆，同比下滑8%。从区域市场看，中国市场单季销量为98,600辆，同比大幅下降30%。与整体承压形成对比的是，得益于新一代电动车型推动，二季度全球纯电车型销量达到63,000辆，同比猛增50%。拉长至上半年维度，集团累计售出837,200辆汽车，较去年同期下降7%；电动汽车累计销量97,100辆，同比增长28%。
针对二季度尤其是中国市场的销量波动，梅赛德斯-奔驰官方在发布数据时作出回应。官方表示，中国市场销量下滑主要受两方面因素影响：一是日益激烈的市场竞争环境；二是公司当前正处于新产品产能爬坡的过渡时机。界面新闻、IT之家及DoNews等媒体在报道中均引用了该表态，指出纯电车型的强劲势头成为对冲燃油车销量下滑的关键引擎。截至发稿，暂无其他利益相关方对此次销量数据发表公开评论。
从已知影响来看，奔驰二季度业绩呈现出明显的结构性分化特征。一方面，传统燃油车及整体销量的下滑反映出豪华车市场在全球特别是中国面临的增长瓶颈；另一方面，纯电车型50%的增速验证了其电动化转型策略在市场端的初步成效。中国市场30%的降幅显著高于全球平均水平，表明本土新能源品牌的崛起正在重塑豪华车竞争格局。不过，官方强调的“产能爬坡”因素意味着当前销量可能尚未完全反映新产品的真实市场需求，后续表现仍有待观察。
最新进展方面，2026年上半年奔驰纯电车型累计销量已达97,100辆，同比增长28%，显示出电动化产品线正逐步扩大市场份额。随着新产品产能爬坡期的结束，下半年中国市场销量能否企稳回升将成为关注焦点。此外，全球纯电车型单季63,000辆的交付规模，也为奔驰全年电动化目标的达成提供了支撑。目前，行业正密切关注奔驰新一代电动车型在产能释放后的实际市场反馈，以及其在激烈竞争中能否维持溢价能力。
以上信息截至2026年7月8日各媒体报道及官方发布内容，后续动态有待进一步确认。