据多家海外媒体报道，大众汽车正酝酿史上最大规模重组方案，计划全球裁员最高达10万人并关闭德国四座工厂。该方案将于7月9日提交监事会审议，目前遭到工会及政府强烈反对，各方博弈进入关键阶段。
据报道，大众集团CEO奥博穆在6月18日年度股东大会上通报2030年前削减5万岗位计划后，更激进的重组方案随即曝光。新方案将裁员规模翻倍至10万人，约占全球员工总数的七分之一，并拟关停汉诺威、茨维考、埃姆登及奥迪内卡苏尔姆四家工厂。此外，管理层还计划将核心品牌与零部件业务拆分为独立实体，并将未来五年投资额削减15%至约1300亿欧元。这一系列举措被视为大众创立近九十年来最激进的业务瘦身行动。财务数据显示，大众2025财年营业利润暴跌54%至89亿欧元，2026年一季度营业利润率仅剩3.3%，中国市场一季度交付量同比下滑14.8%，经营压力持续加剧。
针对上述重组计划，各方立场分歧明显。大众官方发言人表示，在7月9日监事会会议前暂不置评，但强调集团必须开展深度变革。德国金属工业工会和大众集团总工会发表联合声明称，若方案强行推进将“尽一切努力阻止”。下萨克森州作为持有20%投票权的核心股东，依托《大众汽车法》对重大决策拥有极强话语权，其态度至关重要。默茨总理领衔的德国联合政府也明确反对，发言人斯特凡·科尔内利乌斯表示政府核心目标是保住本土生产基地与就业岗位。凯普勒谢夫勒分析师托马斯·贝松指出，管理层需在监事会上证明除裁员关厂外无其他可行方案，谈判之路注定坎坷。
截至发稿，该重组计划已对资本市场产生直接影响。大众股价本周创下2010年夏季以来新低，年内累计下跌近33%。瑞银分析师预测，最终落地方案大概率是管理层与工会、州政府达成的折中版本，难以完全按当前激进计划执行。行业层面，大众的困境被视为欧洲汽车工业转型阵痛的缩影，同期宝马下调业绩指引、奔驰启动人员优化，欧洲汽车工业协会预计到2035年德国汽车行业或流失22.5万个岗位。值得注意的是，大众此前已与工会达成2030年底前不在德国关厂、不强制裁员的协议，本次方案若通过需突破既有约束。
为应对危机，大众正加速外部合作与内部调整。软件领域，大众终止了与博世的自动驾驶合作，转而遴选新供应商以节省投资；在中国市场，与小鹏基于CEA架构的新车正密集推出，今年计划发布13款新能源车；同时向美国Rivian投资60亿美元以优化软件研发流程。然而，大众安徽三年累计亏损115亿元、产能利用率不足3%的现实，仍凸显转型代价沉重。7月9日的监事会表决将成为决定性节点，荷兰国际集团经济学家里科·卢曼认为，尽管改革过程复杂，但大众必须为未来营收下滑提前布局，监事会需充分意识到紧迫性。
以上信息综合自多家媒体公开报道，截至2026年7月2日发稿时，最终重组方案仍有待监事会审议确认。