据报道，当地时间10月28日，大众汽车宣布其位于德国萨克森州Zwickau的首条拆解流水线正式投入运营。这条被称为“反向生产线”的设施包含8个工位，旨在提前适应欧洲未来的回收配额制度。
据IT之家11月2日消息，该拆解流水线的时间线与规划已初步明确。当地时间10月28日，大众汽车正式宣布该流水线投运。目前，该流水线仅负责预量产车辆的拆解工作。按照规划，预计到2027年，该流水线将雇佣100名员工，并实行两班制生产，届时年处理能力可达4100辆。在未来阶段，该流水线还将进一步扩展业务，开始处理报废汽车。此外，这一布局被视为面向2032年的长期准备，以应对届时将实行的欧洲回收配额制度。
官方回应方面，大众汽车于当地时间10月28日正式对外公布了该流水线的投运信息。根据官方披露的信息，Zwickau拆解流水线将从大众集团旗下品牌车辆中回收原厂量产零部件并进行分销。在行业观点层面，该流水线的设立被普遍视为车企主动应对未来环保法规的重要举措。有分析指出，通过此类“反向生产线”，一辆报废汽车中回收的塑料未来有望满足三辆新车的制造需求，这为汽车行业的循环经济提供了新的想象空间。不过，关于具体回收效率及经济效益的详细数据，仍有待确认。
就已知影响而言，该流水线的投运对大众汽车及整个行业具有多重意义。首先，在产能与就业方面，预计到2027年实现两班制生产后，该设施将直接创造100个工作岗位，并形成每年4100辆汽车的拆解处理能力。其次，在供应链层面，从集团旗下品牌车辆中回收的原厂量产零部件将进行重新分销，有助于优化零部件流通体系。更为关键的是，此举使大众汽车能够提前适应将于2032年实行的欧洲回收配额制度。据报道，若相关回收技术成熟，一辆报废汽车中回收的塑料未来有望满足三辆新车的制造需求，这将显著降低新车生产的原材料消耗。
截至发稿时的最新进展显示，该流水线当前仍处于初期运行阶段，仅负责预量产车辆的拆解，尚未全面开启报废汽车的处理业务。距离2027年实现4100辆的年处理能力目标以及100名员工的满编运作，各项准备工作正在推进中。同时，面向2032年欧洲回收配额制度的技术与流程验证也在同步进行。至于未来处理报废汽车的具体时间表以及回收塑料应用于新车制造的规模化进度，官方暂未公布更多细节，相关后续发展有待确认。
以上信息综合自IT之家11月2日报道，事件进展截至发稿。