针对外界关于全新一代宝马X5（代号G65）越野能力是否减弱的讨论，宝马官方近日明确回应称，增强越野性能并非该车型的研发重点。据报道，新车将坚守“公路之王”定位，全面强化铺装路面操控与舒适性，而真正的硬派越野需求或将由计划于2029年推出的全新车型G74承接。
据外媒BMW Blog及国内多家媒体报道，在当地时间7月8日举行的媒体圆桌会上，宝马集团负责豪华车型、BMW ALPINA及劳斯莱斯业务的高级副总裁菲利普·科恩明确表示，进一步提升X5的越野能力并不在核心规划之中。随后在7月11日至12日期间，新浪、凤凰网等媒体相继发布评测与解析文章，通过实测数据印证了这一战略调整。资料显示，全新X5基于CLAR平台打造，虽提供燃油、插混、纯电及氢燃料五种动力，但国产长轴版接近角仅为18°，离地间隙192mm，相比上一代略有降低。7月12日的深度试驾报告进一步指出，xDrive四驱系统偏向后驱调校，主要服务于湿滑路面和弯道牵引力，而非越野脱困场景。
宝马官方立场十分明确，工程团队已将资源优先投入到空间、能效及驾驶动态的提升上。科恩强调，借助Heart of Joy技术，全新X5可能是史上综合能力最强的一代，其车身尺寸更大、装载能力更强且燃油效率显著提升。他坦言曾见过上一代X5完成高难度越野动作，但认为普通用户极少如此使用。与此同时，汽车媒体与行业分析师普遍认为，这一调整符合X5作为城市豪华SUV的真实使用场景。有评论指出，纯电版iX5车重超2.8吨，在松软路面易陷车且续航衰减严重，客观上也不适合重度越野。各方观点一致认为，X5的核心价值在于公路行驶品质，而非攀爬岩石的能力。
这一产品策略的调整对细分市场产生了直接影响。对于90%以上时间在城市和高速通勤的用户而言，全新X5标配的自适应悬架、后轮主动转向及50:50前后配重提供了越级的操控乐趣与舒适性，是同级标杆。然而，对于期待X5兼顾硬派越野的消费者，新车的通过性参数和车重数据表明其无法满足穿越无人区或高强度脱困的需求。市场反馈显示，这部分用户可能需要转向路虎卫士、仰望U8或坦克700等竞品。此外，五种动力矩阵虽然覆盖了从燃油到800V纯电的全场景，但超过2.3吨至2.8吨的车重成为制约非铺装路面表现的物理瓶颈，这也促使消费者在选购时需更精准地匹配自身用车场景。
值得关注的是，宝马并未放弃越野市场，而是选择了差异化布局。据多方消息证实，宝马正在开发一款内部代号为G74的全新SUV，项目代号“Rugged”，预计将于2029年正式推出。该车定位为面向冒险场景的三排座SUV，并非简单升高底盘的X5衍生版，而是有望从底盘架构到动力系统进行全方位的越野化开发，甚至可能提供尾门座椅等特殊配置。这意味着未来宝马SUV家族将形成双线并进格局：现款X5继续巩固城市豪华与公路性能阵地，而G74则专门填补硬核户外探险的市场空白。截至发稿，G74的具体技术参数仍有待确认，但其推出时间表已为等待真越野车的用户提供了明确预期。
以上信息综合自宝马官方表态及主流媒体评测，数据截至2026年7月12日。