据报道，随着中国资本与供应链的深度介入，非洲规模庞大的燃油摩托车市场正加速向电动化转型。从整车制造、电池供应到换电基础设施建设，中国企业已成为推动这场能源革命的关键力量，多方信源显示该市场正迎来爆发期。
据《南华早报》7月12日报道，上海增途资本近期向非洲最大电动两轮车企业Spiro投资5500万美元，助力其在非洲7国推广超10万辆电动摩托车及2500多个换电站。此前，常州浩万新能源已与贝宁Spiro签署未来5年10亿美元合作协议，提供智能底盘及辅助驾驶技术。早在2026年5月，电池供应商博力威在机构调研中透露，公司与Spiro保持多年合作，随着下游业务放量，非洲市场体量将迎来可观增长。此外，雅迪、泰酷睿、台铃等中国车企也已通过整车出口或本地合作方式进入肯尼亚等多国市场，标志着中国两轮车产业链出海非洲已从单一产品贸易转向生态共建阶段。
针对这一趋势，各方立场明确。Spiro创始人古普塔表示，公司计划明年实现90%生产价值在非洲完成，并正与中国供应商洽谈本地生产电池电芯，认为中国优势在于成熟技术和完整产业链。增途资本创始合伙人张宇凡指出，投资看重非洲市场潜力，其发展路径与中国新能源汽车崛起相似，关键在于工厂与换电站等基建同步落地。博力威官方回应称，非洲B端场景天然适配换电模式，公司已做好产能准备以承接增量需求。行业智库“赋能新能源”报告则认为，电动摩托车将成为撒哈拉以南非洲可持续交通转型的主导力量。
目前已确认的影响主要体现在产业与市场两个层面。在市场端，非洲两轮车存量约1600万至2000万辆，预计到2030年将增至5000万至6000万辆，成为全球商业交通电动化最具潜力的区域之一。在产业端，随着轮胎、电池及物联网组件逐步实现本地制造，非洲有望从单纯出口锂、铜等原材料，转向新能源技术产品生产，推动制造业升级。对中国企业而言，在国内及东南亚竞争加剧背景下，非洲已成为继两者之后的重要增长空间，且B端换电运营模式为锂电池企业提供了稳定的出货渠道。
截至发稿，最新进展显示产业链合作正在深化。Spiro正推进电池电芯的非洲本地化生产谈判，浩万新能源的智能底盘技术将通过10亿美元协议逐步落地。博力威3GWh全极耳大圆柱电芯产线定增项目已进入审核阶段，旨在提升对非洲等新兴市场的供给能力。同时，雅迪、泰酷睿等企业仍在持续拓展非洲多国业务网络。值得注意的是，尽管市场前景广阔，但关于各企业具体交付数据及本地化生产实际进度，仍有待后续官方进一步确认。
以上信息截至2026年7月13日，后续动态有待确认。