据报道，丰田与宝马正联合能源巨头雷普索尔（Repsol）及零部件供应商博世，在西班牙正式启动可再生汽油道路测试项目。该项目旨在验证新型燃料在实际路况下的减排效果与适用性，被视为欧盟放宽2035年燃油车禁售令后，传统车企探索内燃机低碳化转型的关键举措之一。
据外媒insideevs 7月16日报道，本次测试于本月正式开始，为期6个月。约20辆测试车辆将完全使用雷普索尔生产的Nexa 95可再生燃料，博世负责通过数字化系统全程追踪燃料使用数据。技术层面，该燃料源自有机废弃物，区别于需捕获二氧化碳合成的电合成燃料。值得注意的是，就在测试启动前一天（7月15日），英伟达与丰田宣布扩大物理AI合作，显示丰田在推进新能源燃料的同时，并未放缓智能化布局。从政策背景看，欧盟去年年底调整了2035年禁燃政策，允许车企在满足特定条件下继续销售尾气排放车辆，这为本次测试提供了直接的政策窗口期。目前，欧洲纯电汽车市场份额虽持续增长，但业内普遍认为单一电动化路线难以在2035年前完全覆盖所有出行场景。
针对此次测试，合作方雷普索尔明确表示，可再生燃料燃烧释放的二氧化碳与原料生长吸收量基本相当，且无需改造现有车辆即可直接替代传统汽油。官方数据显示，该燃料有望减少70%以上的有害排放。与此同时，部分业内人士指出，纯电汽车在2035年前完全取代其他动力形式并不现实，混动、插混和可持续燃料仍有存在空间。不过，监管层态度依然审慎，新规尚未正式实施，且要求车企新车尾气排放量较2021年降低90%，这意味着电动汽车仍将是欧盟减排战略的核心，可再生燃料更多被定位为补充方案而非替代方案。
截至发稿，该测试对量产车市场的实际影响仍有待确认。已知的是，可再生燃料和电合成燃料具备“即插即用”特性，理论上可盘活庞大的存量燃油车市场，为无法全面电动化的商用车及特殊用途车辆提供合规出路。然而，其大规模推广面临原料供应稳定性、生产成本及加注基础设施建设等现实挑战。此外，欧盟新规中关于“使用欧盟生产低碳钢材”或“使用可持续燃料”的二选一条款，也意味着车企需在材料端与燃料端进行复杂的成本权衡。对于消费者而言，短期内加油站出现此类燃料的可能性较低，但其技术验证结果或将影响未来五年欧洲乃至全球的内燃机技术路线走向。
最新进展方面，20辆测试车已在西班牙上路，博世的数据追踪系统同步运行，首批实测数据预计将在数月后公布。英伟达与丰田的AI合作也在同步推进，或将为燃料效率优化提供新的算法支持。市场正密切关注欧盟新规的最终实施细则，以及雷普索尔是否会在测试结束后宣布商业化扩产计划。若测试数据达标且成本可控，不排除更多欧洲车企跟进加入可再生燃料阵营的可能。
以上信息截至7月16日发稿时，后续测试结果及政策变动有待进一步确认。