7月16日，智己汽车正式发布LS9车系两款新车型，包括52 Ultra线控版与LS9 Hyper版。新车官方指导价分别为34.98万元和37.98万元，上市专属权益价下探至31.98万元和34.98万元。此次发布的核心焦点在于LS9全系标配线控转向系统，成为7月1日线控转向新国标实施后首批全系搭载该技术的量产家用SUV，同时Hyper版本还集成了三电机四驱与全域800V高压增程平台。
据官方及多家媒体报道，本次新车上市的关键时间节点清晰。今年7月1日，由上汽集团牵头制定的线控转向国家标准正式实施；仅15天后的7月16日，智己LS9 Hyper即作为新国标落地后的先行量产车型正式上市，并同步开启全国交付。在技术落地层面，新车取消了方向盘与车轮间的机械连接，采用电信号传递转向指令，官方数据显示转向响应速度为20ms，约为传统机械转向的4倍。配合双向24°后轮转向系统，整车转弯半径缩小至4.77米。动力方面，Hyper版搭载前一后二的三电机布局，综合峰值功率550kW，零百加速3.9秒；全系配备66kWh宁德时代三元锂电池与1.5T增程器，CLTC纯电续航390km，综合续航1460km。此外，智驾硬件标配英伟达Thor芯片与520线激光雷达，当前开放L2级辅助驾驶功能，预留后续升级空间。
针对此次技术下放，各方表态呈现出不同侧重。智己官方强调“唯科技见豪华”，将全线控数字底盘、全域800V平台及高算力智驾定义为“新三大件”，旨在树立下一代新能源车科技标尺。行业媒体普遍认为，此举将原本50万元以上豪华车才有的线控转向技术带入30万级市场，改变了同级配置预期，对理想L9、问界M9等竞品形成差异化压力。但也有评论指出，线控转向作为新技术，其长期可靠性与极端工况表现仍需市场验证；智驾体验虽硬件冗余充足，但实际能力取决于软件迭代与数据积累，建议用户通过试驾确认个人适应性。目前已知事实是新车已获C-NCAP五星安全认证，电池满足无热蔓延新标准，但“10FIT可靠性”等指标尚属官方宣称，有待第三方实测确认。
从已知影响来看，智己LS9 Hyper的定价策略直接冲击了30-40万级大六座SUV市场的价值体系。一方面，全系标配线控转向解决了大型SUV低速笨重、难调头的痛点，提升了家庭用户的日常用车便利性；另一方面，800V增程平台针对亏电动力衰减与低温充电慢两大行业通病给出了参数层面的解决方案，拓宽了北方用户与长途场景的适用性。然而，技术激进也带来了潜在风险，纯电子转向系统对多重冗余设计的依赖度极高，任何软硬件匹配问题都可能影响用户体验。此外，随着Momenta登陆港交所，智己与其“双向持股”的深度绑定关系，也为后续智驾能力的持续进化提供了资本与技术双重背书，但能否转化为实际口碑仍待观察。
截至发稿，智己LS9 Hyper已在全国范围内启动交付，首批用户反馈尚未大规模释放。最新进展显示，新车提供的三种驾驶风格预设与4D机械按摩座椅等舒适配置已实装，城市领航辅助（Urban NOA）与代客泊车等高阶功能处于可用状态。对于关注该车型的消费者，建议重点关注线控转向在不同路况下的实际手感差异，以及亏电状态下动力输出的平顺性。由于线控转向属于全新品类，后期维保成本与配件供应周期也是购车前需向经销商确认的关键信息。后续我们将持续追踪首批车主的真实使用报告与第三方测评结果。
以上信息截至2026年7月17日，具体配置与权益以官方最新发布为准。