据报道，美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）正式驳回特斯拉豁免申请，要求对约1.99万辆2017至2023年款Model 3和Model Y发起安全召回。此次召回原因是车辆近光灯亮度可能超过联邦法规上限，且无法通过OTA软件修复，车主必须进店进行硬件维修或校准。
此次事件的时间线可追溯至2024年，当时特斯拉向NHTSA提交申请，主张大灯亮度偏差轻微且无相关事故投诉，希望免于实体召回。然而，监管机构经过审查后于近日作出最终裁定，否决了该豁免请求。根据NHTSA的裁决文件，即便亮度仅略微超标，在雨、雪、浓雾等恶劣天气下仍易产生眩光，增加对向车辆及本车驾驶员的安全风险。因此，特斯拉被强制要求启动正式召回程序，受影响车辆需前往服务中心对大灯总成进行重新校准，必要时更换组件。特斯拉预计将在未来几周内向车主寄送正式通知函，说明具体维修安排。值得注意的是，这是近年来特斯拉少有的被监管强制要求进行硬件召回的案例，打破了其以往依赖OTA解决安全问题的惯例。
针对此次召回，各方立场存在明显分歧。特斯拉方面此前强调，该偏差不会对机动车安全造成实质影响，且未收到消费者投诉或发现相关伤亡案例，因此认为无需通知消费者或进行硬件维修。而NHTSA则持相反意见，坚持认为合规性是安全底线，任何超出法规限制的亮度都可能构成隐患。此外，行业调查数据也侧面印证了监管机构的担忧，美国汽车协会（AAA）调查显示，约六成驾驶员认为夜间大灯眩光已成为重要安全隐患，近四分之三受访者表示过去十年该问题随车灯技术进步而加剧。另有媒体报道指出，通用汽车此前也曾尝试以类似理由申请豁免，同样遭到NHTSA驳回，显示出监管层面对大灯合规性审查趋严的态势。
此次召回对特斯拉及车主均产生实质性影响。对于约2万名受影响车主而言，这意味着必须预约进店维修，时间成本与便利性远低于以往的OTA升级。对特斯拉来说，硬件召回的执行成本和周期显著高于软件更新，且作为近年来Model 3/Y系列罕见的非OTA召回事件，可能对其“软件定义汽车”的安全修复形象带来一定挑战。从行业角度看，随着LED大灯普及，亮度过高引发的眩光投诉在美国持续增加，此次裁决或将成为后续车企大灯合规设计的参考标杆，促使制造商在追求照明性能的同时更加重视法规边界与实际道路安全体验的平衡。
截至发稿，特斯拉尚未公布具体的维修完成时间表及备件供应情况，但已确认将陆续寄送通知函。车主需留意官方邮件或账户信息，及时预约服务。鉴于此次属于硬件合规性问题，建议相关年份车型用户关注后续进展，切勿自行调整大灯参数以免影响保修或年检。目前尚无证据表明该问题会导致车辆其他功能异常，但恶劣天气下的行车安全仍需格外注意。有待确认的是，此次召回是否会影响特斯拉未来新车型的大灯设计标准或OTA策略调整。
信息截至2026年7月19日，后续进展请以官方发布为准。