据报道，本田汽车计划到2030年削减超过1.5万亿日元（约合94亿美元）成本，并已指示供应商大幅降价。该计划涉及冲压锻造、电气部件及软件定义汽车三大核心品类，目标降幅达30%。截至发稿，本田官方未确认具体数字，但表示正与全球供应商合作提升竞争力。
据内部文件及知情人士透露，今年春季，本田管理层在宇都宫市与主要供应商举行会议，通报了降本计划并要求各家企业承接具体目标。文件显示，本田计划在三大核心零部件品类实现30%的成本削减，同时敦促一级供应商复盘物料采购模式，采用二、三级供应商的标准化零部件。此外，管理层明确要求在条件允许时加大中国产零部件的使用比例，以增强与中国竞争对手的抗衡能力。有知情人士称，此次降本幅度极大，此前外界并未预料到局势已如此紧迫。另据报道，本田预计电动汽车相关亏损最终或超120亿美元，目前战略重心已转向汽油混合动力车型，且今年5月首次报告了上市公司年度亏损。
针对市场传闻，本田发言人拒绝就具体的成本削减目标或与供应商讨论的细节发表评论。该发言人表示，公司正与全球供应商合作，以提升竞争力并降低成本，其中包括采用标准化零部件。另一方面，多位知情人士向媒体证实了内部文件的存在及春季供应商会议的细节，指出每家供应商都已收到针对自身企业的降本指标。也有行业人士坦言，此次降本目标的“幅度极大”，目前尚不清楚能否如期实现。不同信源均指向本田正试图通过激进的成本控制措施挽救其陷入困境的汽车业务。
若该计划顺利实施，本田有望在2030年前显著改善成本结构，缓解因电动化转型带来的财务压力。扩大中国零部件采购及推动标准化，或有助于其供应链进一步融入亚洲制造体系，提升价格竞争力。然而，高达30%的核心零部件降本目标对供应商而言挑战巨大，能否在保证质量的前提下达成仍有待观察。此外，战略重心从纯电转向混动，也反映出本田在当前市场环境下的务实调整。这一系列举措不仅关乎本田自身的盈利能力，也可能对日系汽车供应链格局产生深远影响。
截至发稿，本田尚未公布降本计划的详细时间表或阶段性考核指标。多家财经媒体已援引内部文件和知情人士说法进行报道，但具体执行细节仍属企业内部机密。后续需关注本田是否会在财报或战略发布会上正式披露相关信息，以及供应商端是否会出现因降本压力导致的产能或质量波动。市场也将持续观察本田在混合动力领域的产品布局能否有效支撑其财务修复目标。
信息截至2026年9月2日，内容基于公开报道及知情人士透露，部分细节有待官方进一步确认。