据报道，蔚来汽车于9月1日正式发布2026年第二季度财务报告。数据显示，该季度蔚来总营收达321.4亿元，同比增长69.1%；经调整净利润为0.261亿元，同比扭亏为盈，达成连续三个季度盈利。官方表示，蔚来、乐道、萤火虫三大品牌实现量价齐升，整车毛利率提升至18.5%，现金储备进一步增厚至567亿元。
从时间线梳理，2026年二季度是蔚来三大品牌并行运营模式正式落地的关键节点。5月27日，科技行政旗舰SUV ES9开启交付，首月销量接近万台；6月，蔚来单月交付新车40597辆，创下年内月度交付纪录。整个二季度，蔚来累计交付新车107658辆，同比增长49.4%。在渠道端，蔚来二季度加速推进SKY综合门店建设，截至7月初已开业超40家，并启动第五代换电站批量建设，新设备可兼容三大品牌车型。财务层面，二季度毛利总额达59.1亿元，同比增幅211.3%；上半年累计营收576.7亿元，同比增长85.8%，净亏损同比收窄89.88%。
针对二季度业绩表现，各方立场明确。蔚来创始人、董事长兼CEO李斌表示，蔚来品牌在35万元以上乘用车市场排名第一，ES9持续转化传统豪华燃油车用户；乐道成为20-30万区间大型SUV销量冠军；萤火虫连续15个月位居高端小车市占率第一。他预计三季度交付量将在10.8万至11.1万辆之间。蔚来CFO曲玉指出，高毛利车型热销与成本结构优化支撑了稳健的毛利率，服务与社区业务持续贡献利润，公司对完成全年经营目标充满信心。行业研究机构极光月狐分析认为，蔚来凭借完善的高、中、入门三级产品布局及成熟的换电生态，有望在2026年实现全面盈利，市场地位持续提升。
据已知信息，蔚来的经营改善对市场产生了多维度影响。在产品结构上，高端车型ES8、ES9稳住了基本盘，拉高了整车平均售价至40.6万元；乐道L90、L60填补了20-30万价格区间空白；萤火虫则补齐了15万级入门市场短板。在基础设施方面，截至二季度末，蔚来在全国布局换电站约3950座、充换电设施总量突破9000座，累计换电服务超1.1亿次。此外，蔚来在J.D. Power 2026售后服务满意度调研中同时获得豪华品牌与自主品牌双第一，体系化服务能力得到第三方验证。不过也有观察指出，部分老款车型如ES6、ET5系列销量出现下滑，中端轿车细分市场仍存在空白。
关于最新进展，蔚来已公布2026年第三季度业绩指引，预计收入总额在332.9亿元至340.5亿元之间，同比增长52.7%至56.2%。产品规划方面，新款ES8五座版将于三季度正式交付用户，进一步完善高端产品矩阵。补能网络建设持续提速，2026年计划新增1000座换电站，年底总量将突破4600座，且第五代换电站将持续落地投用。智能化领域，蔚来世界模型新版本已推送给超70万用户，城区领航辅助里程显著提升。目前，蔚来已成为行业首家实现通用芯片与自研芯片平台共线开发、同步发版的车企，技术迭代速度保持领先。
以上信息截至2026年9月3日，后续经营数据请以蔚来官方披露为准。