9月16日，在由盖世汽车主办的2026第六届智能汽车芯片生态大会上，杭州海康存储科技有限公司产品总监陈建发表主题演讲。他围绕闪存芯片在智能网联汽车时代的机会与挑战，剖析了车载存储面临的核心矛盾，并提出系统级协同的破解思路。
据盖世汽车报道，本次大会以“芯聚生态·智启未来”为主题，围绕算力重构、架构演进等篇章展开。在9月16日的会议进程中，陈建登台发表演讲。他首先指出，随着智能网联车渗透率快速提升，车载存储需求正经历爆发式增长。数据显示，中国智能网联车渗透率已从早期的5.76%攀升至52.97%，2026年中国市场渗透率预计突破65%；整车平均闪存容量也从2024年的128GB快速向2026年的512GB乃至TB级迈进。他强调，2026年智能网联车市场已从单纯的“销量驱动”转向“单车数据量驱动”。
随后，陈建深入剖析了行业面临的“存储墙”挑战。他指出，随着端到端智驾大模型的全面落地，AI算力的指数级增长与存储I/O带宽的线性提升之间产生巨大鸿沟。“1000 TOPS、2000 TOPS的算力芯片上来之后，算力怎么真正落到使用和体验上去？存储带宽我认为会是一个瓶颈。”他进一步判断，随着中央计算单元落地和L4级别自动驾驶推进，“存储的带宽会是瓶颈，算力不是瓶颈”。
面对上述挑战，陈建在演讲中提出了具体的破局路径。他表示车载存储正从“通用标准品”向“场景定制件”加速分化，并分享了海康存储切入市场的三大能力：“向算法要寿命、向定制要性能、向协同要时间”。具体包括通过自研主控芯片与独家磨损均衡算法提升综合使用寿命、推行“一客一策”的固件级深度定制，以及将存储验证环节前置至车型设计初期。此外，他还分享了一个实战案例：某头部新势力车型量产前夕出现极端环境下的偶发掉盘问题，团队通过底层协议分析与定制固件开发成功解决危机并保住关键SOP节点。
在各方回应方面，陈建代表海康存储明确表态：“存储不是一个标准件，它可以通过系统上下打通来做到对系统增值、降本的目的”，并希望与整车厂及芯片方案商开展更多系统级合作，共同探索车载存储的未来趋势。与此同时，同场参会的其他企业也展示了各自的应对策略。据第一电动网转载盖世汽车的报道，东芯半导体同样携车规级存储解决方案亮相该大会，其SLC NAND Flash、NOR Flash产品系列已陆续通过AEC-Q100 Grade 1 / Grade 2验证，覆盖多类车载应用场景，并在多款车型中进行量产交付。不同企业的参展动态反映出，产业链上下游正从各自的技术优势出发，共同关注智能汽车时代的存储难题。
就已确认的事实而言，智能网联车渗透率的快速提升与整车闪存容量的大幅增长已是行业共识，这为车载存储市场带来了明确的绝对增量。而陈建在演讲中提出的观点则代表了行业的一种前瞻性研判，即高算力芯片普及后，存储带宽可能取代算力本身成为制约智能驾驶体验落地的核心瓶颈。这一判断若被后续产业实践印证，将深刻影响车企在电子电气架构设计中对存储器件的选型标准与验证流程。值得注意的是，海康存储在车规级领域的布局不仅限于此次演讲的理论输出。另据凤凰网汽车报道，海康存储此前还以车规级存储芯片eMMC 5.1 MLC系列申报了2026第八届金辑奖最佳技术实践应用奖，该产品已通过AEC-Q100 Grade 2可靠性等级认证及IATF 16949质量管理体系认证，支持宽温工作及抗震动、抗电磁干扰能力。
截至发稿，2026第六届智能汽车芯片生态大会的各项议程已顺利推进。陈建的演讲内容经盖世汽车发布后，已被第一电动网等行业媒体转载传播。关于海康存储所提出的“系统级协同”模式能否在更多整车厂的实际项目中规模化落地，以及“存储带宽是瓶颈”这一论断在业界的后续反响，仍有待进一步观察。同时，整个汽车行业对于智能网联化转型中的数据与存储议题关注度持续升温，例如据海拔新闻及凤凰网海南频道报道，即将于9月22日开幕的2026世界新能源汽车大会也将汽车数据跨境流动治理列为重要议题，显示出数据与存储已成为贯穿汽车智能化全链条的关键要素。
以上信息汇总自盖世汽车、第一电动网、凤凰网汽车等多方信源，信息截至发稿时间。