9月19日，第二十二届中国汽车产业发展（泰达）国际论坛在天津滨海新区正式开幕。据官方披露，2026年上半年滨海新区新能源汽车产量同比增长38.2%，增速高于全国平均水平30个百分点。多方代表围绕产业升级与高质量发展展开研讨。
本届泰达汽车论坛于9月17日至9月20日举办，由中国汽车技术研究中心有限公司、中国汽车工程学会、中国汽车工业协会、中国汽车报社联合主办，年度主题为“智绿筑基·生态蓄势·共创共赢”。
在9月19日的开幕大会上，天津市滨海新区人民政府副区长张桂华发表致辞。据盖世汽车报道，张桂华介绍，滨海新区作为京津冀战略合作功能区，规模以上工业总产值已突破1.1万亿元，居国家级新区第二位。在汽车产业方面，滨海新区已集聚一汽大众、一汽丰田、长城汽车、吉利汽车等整车及零部件重点企业1200余家，整车产能达135万辆，汽车产业链产值超过1800亿元。
张桂华同时披露了最新产业数据：在创新与应用双向赋能下，2026年上半年滨海新区新能源汽车产量同比增长38.2%，增速高于全国平均水平30个百分点。
同日，中国汽车技术研究中心有限公司党委副书记、总经理龚进峰在开幕大会上作主旨发言。据第一电动网及汽车之家报道，龚进峰分享了全国层面的行业数据：2026年1至8月，我国新能源汽车销量突破1065万辆，市场渗透率提升至52.4%；搭载L2级组合驾驶辅助功能的乘用车渗透率达到70.5%，首批L3级有条件自动驾驶车型已在特定区域上路运行。此外，2026年1至7月，我国汽车出口达到641万辆，同比增长54%。
在此之前，新华社于9月16日发布关注报道指出，天津经开区正加快传统产业与新兴赛道布局，2026年上半年工业战略性新兴产业增加值占比已超过40%。
针对滨海新区的发展路径，张桂华表示，新区坚持创新驱动与需求导向双向发力。在创新端，依托国家芯火双创平台车规级实验室，联合恩智浦、中汽中心等企业机构，打造车规级芯片国家级中小企业特色产业集群。在应用端，发挥国家超级计算天津中心算力优势和全域开放智能网联测试道路配套优势，持续优化车路云网图协同架构。
面对全球竞争格局深度调整带来的多重不确定性，龚进峰提出了四点建议：一是聚焦核心技术，加快突破车规级芯片、基础工业软件等环节；二是深化跨界融合，支持L3级及以上自动驾驶功能车辆规模化商业应用，推动汽车与人工智能、低空经济等赛道融合；三是严守安全底线，引导行业竞争从价格比拼向质量升级转型；四是坚持开放共赢，主动参与全球汽车治理与国际标准制定。
此次论坛披露的数据对区域及全国汽车产业具有参考意义。据报道，滨海新区新能源汽车产量38.2%的同比增速，显著高于全国平均水平，显示出该区域在新能源化、智能网联化转型中的产业集聚效应正在加速释放。目前，滨海新区正致力于建成具有全国影响力的智能网联新能源汽车强区。
从全国层面看，龚进峰指出，尽管面临地缘政治博弈、单边主义抬头以及全球产业链供应链加速重构等挑战，但我国汽车产业仍处于重要战略机遇期。固液混合电池能量密度突破400瓦时/千克、全固态电池研发逐步向500瓦时/千克迈进等技术进展，为产业跨越式发展提供了支撑。
张桂华表示，站在“十五五”开局新起点，滨海新区将持续优化专家加管家式服务，欢迎国内外汽车企业前来投资布局。龚进峰亦强调，中汽中心将重点强化关键共性技术研发、行业标准引领和全价值链服务，支撑汽车强国建设。
截至发稿，本届泰达汽车论坛仍在进行中，相关研讨预计持续至9月20日。