9月15日，由中国汽车流通协会主办的《二手车鉴定评估技术规范》国家标准修订研讨会暨鉴定评估技术交流会在浙江杭州举行。据报道，本次修订将围绕五大维度展开，重点新增泡水、火烧事故专项鉴定标准及新能源汽车三电系统鉴定内容。
据IT之家9月20日报道及中国汽车流通协会官方资讯披露，现行《二手车鉴定评估技术规范》自2013年发布实施至今已超过十年。随着市场规模扩大与新能源汽车渗透率攀升，原标准短板日益凸显。本次修订已正式列入国家标准修订计划。9月15日的杭州会议是继无锡会议后的第二场线下征求意见会，由浙江省汽车流通协会、浙江元通二手车有限公司协办。来自主机厂、汽车经销商集团、互联网平台企业、二手车交易市场、二手车经销商、鉴定评估机构、职业院校、法院系统等代表近30人参会。会上，中国汽车流通协会二手车事业部标准负责人刘晓东介绍了修订核心框架；二手车鉴定评估分会负责人李鸿就技术方向作了详细说明。此外，据消费日报网9月18日报道，在国标推进的同时，行业层面也于近日发布了由查博士牵头编制的团体标准《在役乘用车检测鉴定技术规范》，该团标已于9月17日正式上线执行，从市场端同步响应了统一检测尺度的需求。
各方回应方面，中国汽车流通协会副会长罗磊在致辞中指出，本次修订旨在统一行业尺度、贴近市场实操、契合监管与消费者权益保护要求。李鸿对“事故车判定标准越严越好”的认知偏差进行了纠偏，强调事故车判定本质是一套中性的基准尺度，既不应向买方倾斜，也不宜向卖方偏移，盲目从严将损害市场公平性。与会代表一致认为，修订方向结构科学，解决了“同车不同结论”“判定尺度不一”等突出问题。在交流环节，懂车帝、吉利、特斯拉、浙江经济职业技术学院以及多地二手车市场和鉴定评估机构代表先后发言，围绕调表核查、涉水判定、事故分级、新能源检测等提出建设性意见。司法系统代表也结合法院强制处置车辆的特殊场景提出了相关建议。查博士相关负责人则针对同期发布的团体标准表示，将以标准发布为契机加快推进自身检测体系升级。
已知影响上，本次国标修订的核心调整将直接改变多项行业惯例。在碰撞类事故车判定上，取消原标准中“以厘米定事故”等一刀切指标，改为综合考量损伤程度、部件性质、修复工艺及安全性能检测结果，有望解决非骨架层部位表层损伤即被认定为事故车的乱象。泡水车判定方面，明确以长时间静置形成的连续横向液位侵蚀线和纵向分层腐蚀、泥沙沉积带为核心特征，区别于天窗漏水等零散痕迹，并按低隐患、高隐患分类管理。新能源车鉴定采用“通用项目+动力类型专项项目”结构，动力电池健康度优先引用现行国标，安全状态与健康状态分开披露以确保信息透明。人员管理上，明确鉴定评估人员须为专职且社保缴纳主体一致，建立继续教育追溯机制，防范挂证执业乱象。
最新进展显示，中国汽车流通协会副秘书长田甜在总结中表示，协会将汇总本次会议收集的意见并进行集中优化审定，后续将继续在全国多地召开同类会议。据官方规划，修订稿预计于2026年年底前完成初稿编制，2027年正式面向全行业发布实施。标准发布后，协会将同步推进配套技术释义文件修订，组织全行业贯标培训，成立跨领域专家委员会处理行业纠纷，并定期发布典型争议案例指导，推动新标准落地见效。
以上信息截至发稿，最终标准细节有待官方正式发布确认。