9月30日，中国汽车流通协会发布了最新一期“汽车经销商库存预警指数调查”（VIA）。数据显示，9月汽车经销商库存预警指数为63.2%，该指数继续位于荣枯线之上，反映出当前汽车经销商面临的库存状况。
据原始信息源9月30日报道，中国汽车流通协会于当日正式发布了最新一期的调查结果。根据官方公布的数据，9月汽车经销商库存预警指数录得63.2%。从时间维度的对比来看，这一数值同比上升了8.7个百分点，环比则上升了0.9个百分点。作为衡量汽车流通行业景气程度的重要参考指标，库存预警指数以50%作为荣枯线，高于50%即意味着市场处于预警区间。此次发布的63.2%表明，9月份汽车经销商的库存压力依然较为明显。在此次官方数据发布之前，爱卡汽车爱咖号曾于9月29日发布相关报道提及，在国庆销售旺季来临前，渠道端面临着约244万辆的库存车压力。随着9月30日中国汽车流通协会官方指数的出炉，行业对9月份经销商的整体库存水平有了更为确切的量化认知。
截至发稿，中国汽车流通协会已通过其官方渠道确认并公布了上述VIA指数数据，明确了同比与环比的具体变动幅度。官方将该指数定位在汽车经销商库存预警的调查范畴内，客观呈现了当月的流通端状态。与此同时，媒体端也对高库存现象进行了关注。爱卡汽车爱咖号在9月29日的报道中，将视角聚焦于国庆销售旺季来临前的渠道承压情况，提出了“244万辆库存车压向渠道”的说法。综合来看，官方机构侧重于通过标准化指数模型进行定期监测与数据发布，而行业媒体则更多结合具体节点（如国庆旺季前）对渠道端的实际车辆流转压力进行解读。各方均基于已确认的事实或行业现状进行了表述，事实与观点界限清晰。
据报道，库存预警指数持续位于荣枯线之上，且同环比均出现上升，直接反映了汽车经销商在当前市场环境下面临的运营挑战。指数的走高通常意味着经销商的资金占用成本增加、库存周转效率面临考验。结合爱卡汽车爱咖号9月29日关于“244万辆库存车压向渠道”的报道背景，较高的库存基数可能会对经销商在后续销售节点的定价策略和促销力度产生连带影响。对于整个汽车流通链条而言，63.2%的预警指数提示了供需两端需要进一步寻求平衡，渠道端的去库存进度将成为接下来行业内关注的重点之一。不过，具体的终端零售转化效果，仍有待后续市场数据的进一步验证。
目前，9月份的汽车经销商库存预警指数已经由中国汽车流通协会正式定调并发布。随着10月及国庆假期销售周期的推进，渠道端能否有效消化现有库存、促使预警指数回落至荣枯线以下，是接下来的核心看点。业内普遍关注，各汽车企业及经销商网络是否会针对当前的库存水位出台相应的商务政策调整或终端支持举措。后续，中国汽车流通协会预计将继续按月开展VIA调查并发布最新数据，以动态反映汽车流通市场的真实运行轨迹。关于国庆期间的实际终端销量表现及其对整体库存的改善程度，有待确认并在未来的行业报告中予以体现。
以上信息汇总截至9月30日官方数据发布之时。