据多家媒体报道，阿维塔科技近日完成核心管理层人事调整。公司原总裁陈卓升任董事长，分管产品研发的雍军接任总裁。原董事长王辉的工作重心已全面转向长安汽车海外业务。此次换帅紧随阿维塔与深蓝协同组织落地之后。
从时间线来看，此次管理层调整有着清晰的推进脉络。4月，长安汽车董事长朱华荣宣布对阿维塔和深蓝两个品牌进行战略性整合，确定“前端独立、中后端协同”的原则。6月，陈卓获聘升任长安汽车副总裁。9月28日下发的人事任命文件显示，长安汽车正式成立一级部门“AD协同发展部”（“AD”分别取自阿维塔AVATR和深蓝DEEPAL的首字母），由深蓝汽车董事长邓承浩兼任该部总经理，陈卓兼任常务副总经理。9月29日，长安汽车回应媒体确认了AD协同发展部的成立及其中后台资源共享的定位。随后，阿维塔科技内部的核心管理层调整信息被多方媒体披露。
针对此次调整及两大品牌的协同动作，各方作出了不同回应。长安汽车方面于9月29日向媒体确认了AD协同发展部的成立。深蓝汽车董事长邓承浩公开表示，网上关于AD协同的消息中，“知情人士”看到了表象但没有完全理解内涵；他明确强调，两个品牌前台完全独立，品牌、客户体验和用户服务完全不变，协同的最终目标是构建一个全球年规模150万辆且高质量发展的中高端品牌群。新任总裁雍军此前接受界面新闻等媒体采访时曾就外部合作表态称，阿维塔很难要求华为投入大量资源单独服务一家整车企业，华为更适合作为公共技术平台。行业分析观点则认为，本次管理层调整将进一步理顺企业经营权责，支撑品牌后续产品投放与海外市场拓展。
就已确认的事实而言，此次调整后，陈卓将同时担任长安汽车副总裁、阿维塔科技董事长以及AD协同发展部常务副总经理，其工作重心将由日常经营更多转向战略决策和内外部资源统筹。雍军则将更多承担阿维塔的日常经营，并推动共享资源在具体产品上落地。原董事长王辉作为长安汽车执行副总裁，目前主要负责统筹海外各区域制造及物流管理、全球KD业务、东南亚业务，协助负责全球生产制造与供应链及中南美业务。此外，据界面新闻援引知情人士消息，阿维塔位于上海的座舱团队正在酝酿调整，部分人员和职能可能迁往重庆以加强协作；同时，随着两品牌启动内部协同，华为驻场参与产品开发的人员有所减少，但阿维塔仍持有引望10%股权并继续采用HI PLUS模式联合开发产品。上述研发人员配置的变化有待官方进一步确认。
截至发稿，此次管理层调整带来的最新进展集中在组织架构的实质性落地层面。AD协同发展部下设规划与合作部、市场产品部等多个二级部门，开始承接两个品牌委托的相关业务。此前报道提到，长安汽车方面提出由阿维塔设立造型设计、产品开发和平台技术等共享或协同中心，承接深蓝委托的相关业务。从经营背景来看，阿维塔港股招股书显示，公司2025年交付12.27万辆，毛利率升至9.4%，净亏损仍为34.89亿元；2026年上半年交付2.76万辆，同比下降约为53%。在销量承压并继续推进港股上市的阶段，阿维塔需要加快产品开发和上市速度。陈卓履新后面临的考验在于，如何借助集团规模效应降本增效，同时保持阿维塔作为拟上市主体的经营独立性，并避免双品牌走向同质化。
以上信息综合自界面新闻、网通社、快科技等多方来源，截至相关报道发布时点。