宝马近日正式确认，传闻已久的入门级电动汽车i1将于2028年面向欧洲市场推出。该车将成为宝马价格最低的新世代（Neue Klasse）车型，标志着品牌重新聚焦走量入门级细分市场。
从时间线来看，关于宝马入门级电动车的传闻由来已久。当地时间9月30日，据外媒BMW Blog报道，这款新车终于得以确认。随后在日前举行的资本市场日活动上，宝马官方正式确认了将于2028年推出这款基于Neue Klasse纯电平台的紧凑型新车。据IT之家10月3日报道及CNMO科技10月1日消息综合显示，新车预计命名为宝马i1，内部代号“NB0”，将采用五门掀背车造型。在驱动布局上，i1将采用纯电专用平台，并有望像前两代宝马1系一样回归后轮驱动布局。按照目前掌握的信息，入门版i1将采用后驱，高配车型则不排除用上xDrive双电机四驱系统的可能。此外，据悉一款内部代号“NB8”的紧凑型纯电四门轿跑也在开发中，计划在2030年前后推出，可以看作i1的轿车版。
针对这一规划，各方给出了不同维度的回应与解读。宝马官方已明确表态，i1将主销欧洲市场，这是其区域化产品战略的一部分。宝马表示，为应对“各地区客户偏好差异”，公司将针对不同区域对动力总成组合进行“重大调整”，例如在欧洲加码紧凑型车。据英国媒体报道，这款车正是第五代1系，是宝马重新聚焦走量入门级细分市场的关键落子。知情人士透露，宝马预计会把i1安排在纯电MINI Cooper与宝马iX1、iX2之间，且MINI未来也有望采用宝马新世代技术并推出后驱车型。不过需要指出的是，i1虽预计与燃油版宝马1系并行销售，但两者并非同一平台的衍生车型，而是外观相似但技术结构不同。
就已知影响而言，i1的推出并不意味着燃油版宝马1系会马上退出市场。据称，现款F70代1系五门掀背车将生产至本世纪30年代初，或于2032年下半年停产，且在生命周期内预计还会经历一次中期改款或其他调整。若代号“NB8”的车型如期推出，届时i1与i2之间的关系将类似目前宝马1系与2系四门轿跑车，均采用新世代纯电平台。这种区域化与电动化的产品组合也意味着宝马将精简车型变体数量，砍掉部分利润不佳的车型，公司已确认2系多功能旅行车（Active Tourer）不会再有换代产品。
在最新进展方面，伴随i1等新车规划的公布，宝马在资本市场日活动上还列出了一系列旨在提升“组织韧性并增强竞争力”的措施，目标是到2027年初恢复8%至10%的EBIT利润率。具体包括系统性使用AI工具以加快研发进程和提高制造效率，以及在2027年年中之前将事业部数量及相关管理岗位削减20%。另据凤凰网汽车10月1日报道，宝马集团宣布将从2027年年中开始在欧洲导入新的“代理直售”模式，经销商将不再买断新车加价销售，而是按每辆车获得固定佣金，全国范围内采用统一定价。这些渠道与组织架构的调整，预计将为2028年i1等新世代车型的上市铺平道路。
以上信息综合自多家媒体截至10月3日的公开报道，最终量产细节有待官方进一步确认。