10月1日，特斯拉通过官方账号Tesla Charging在美国正式推出车辆充电中的“紧急驶离”功能。该功能允许驾驶员在遭遇危险且来不及拔枪时，直接挂入D挡强行驶离。尽管此举旨在提升极端情况下的逃生能力，但其可能带来的高额设备损坏费用与责任归属问题迅速引发车主广泛讨论。
据IT之家10月3日报道及外媒electrek消息，此次功能上线的时间线与背景可追溯至数月前。8月1日，美国爱达荷州特温福尔斯（Twin Falls）一座特斯拉超级充电站附近发生枪击事件。据凤凰网与腾讯新闻10月2日发布的编译报道，一名枪手在当地餐厅外开枪后，朝旁边超充站内正在充电的两辆特斯拉射击，导致66岁的退伍老兵Dale Schultz身亡，其妻子Reinette重伤，另有一名出租车司机在车内中枪幸存，枪手随后自尽。网易新闻10月2日的报道称，该事件共造成4人死亡、7人受伤。事发后，车主与媒体普遍指出，车辆在充电时会锁定P挡，无法迅速驶离，由此引发了对增加快速脱离功能的强烈呼吁。在此之前，曾有初创企业推出第三方紧急脱离适配器，但据报道特斯拉曾以过热风险为由提起诉讼，相关案件已于2026年内和解。当地时间10月1日，特斯拉正式通过软件更新上线了官方的“紧急驶离”功能。从官方演示视频看，驾驶者挂入D挡后屏幕会弹出警示框，提醒带线行驶会损坏车辆和充电桩，需踩住刹车并点击“激活”方可生效，弹窗底部注明车辆会共享一段简短的摄像头录像给特斯拉。
针对该功能，各方立场与回应呈现出明显差异。特斯拉官方账号Tesla Charging明确表示，该功能仅供紧急情况使用，使用后“会损坏你的车辆和超级充电桩”，并警告蓄意滥用“将招致额外处罚”。特斯拉北美充电业务负责人Max de Zegher转发时表示：“这是一项我们希望你永远用不上的功能。这件事我们反复权衡了好几年，但相信推出它是正确的决定。请不要滥用，这样我们就不必限制它。”有车主将其比作安全气囊，认为保命远比车损要紧，Max对此回复“没错”。然而，据IT之家报道，当多名车主追问若确遇紧急情况使用，最高可达2.5万美元的超充桩维修费用是否仍由驾驶员承担时，特斯拉并未回答，仅在同一讨论串中确认了其他技术细节。此外，特斯拉官方声明中未直接提及爱达荷州枪击事件，但外界普遍认为两者存在关联。
就已确认的事实来看，该功能目前仅在美国市场推出，支持V2、V3和V4超级充电桩，但不支持家用充电桩。一旦启用，受损范围并不局限于车辆、充电枪或线缆本身，维修可能涉及“电气和土建”。据IT之家援引商用超充站配置器数据，一座安装8个V4超充桩的站点仅硬件就需50万美元（约合335.7万元人民币），平均每桩6.25万美元。特斯拉向车主透露，单次启用该功能可能给超级充电桩造成最高2.5万美元（约合16.8万元人民币）的损失。同时，使用“紧急驶离”后必须把车辆送到服务中心检查充电口，但检修费用尚未公布。演示视频中喷出的液体已被特斯拉确认为线缆内的二醇类冷却液，将在强制检修时清理。至于具体处罚措施及何种情况会被认定为滥用，暂时不得而知。
截至发稿，关于紧急情况下维修费用的最终承担主体仍有待确认。特斯拉方面尚未就车主的核心财务疑问给出明确答复，也未公布滥用功能的具体处罚细则。该功能未来是否会扩展至美国以外的其他地区，目前同样有待官方进一步披露。围绕充电状态下紧急脱离的安全性与经济成本博弈，预计仍将是车主社区持续关注的焦点。
本文信息综合自IT之家、凤凰网、腾讯新闻及网易新闻等来源，事实截至各原稿发布时间。