据IT之家10月5日消息，本田于10月5日宣布，旗下研发子公司本田技术研究所与大成建设、大成道路技术三方共同研发出可对行驶中电动汽车进行非接触充电的“磁耦合方式无线供电道路系统”基础核心技术。该系统旨在实现车辆边行驶边充电，后续将推进高速公路实测。
据报道，该项目的推进时间线已初步明确。10月5日，三方正式对外宣布完成基础核心技术的研发。按照计划，自2026年底起，三方将在大成建设集团下一代技术实证中心田村测试基地“T-FIELD / TAMURA”铺设专用试验道路。在试验道路上，团队将通过真实车辆展开累计100万轮次（等效49kN标准单轮荷载）的加载碾压试验，以系统评估长期耐久性，并同步推进行驶中动态无线供电性能测试以及电磁泄漏防护对策研发。在此基础上，面向大型商用车场景开展最大150kW大功率输出工况下的性能验证，并深化高速行驶条件下的系统可靠性测试。三方计划于2027财年（即4月1日至2027年3月31日）之后，也就是2027年四月或之后，正式开展高速公路实测。
官方回应显示，该系统整合了三方的核心优势。其中，本田方面负责提供自主研发的高功率密度、支持直流配电的电能收发单元；大成建设提供高响应直流电源系统；大成道路技术则贡献成熟的地下管线及道路埋设施工技术。各方立场明确，致力于通过技术互补实现工程落地。据报道，三方认为该系统兼备大功率供电性能与高效的工程施工便利性，未来可广泛适配从乘用车到大型商用车等多种车型。目前，各方的技术研发工作正围绕地面端模块的高效供电性能与道路地下结构物的结构安全性同步推进。
截至发稿，已知该项技术突破将对电动汽车补能体系产生潜在影响。若行驶中非接触充电技术得以成熟应用，有望缓解电动汽车的续航焦虑，并为未来智慧交通基础设施提供新的技术路径。不过，该技术目前仍处于基础核心技术完成阶段，距离实际道路运营尚需经过多轮严苛测试。其长期耐久性、电磁泄漏防护效果以及150kW大功率输出工况下的稳定性均有待确认。此外，大规模道路改造的施工成本与跨品牌车型的兼容性等问题，也将是未来商业化进程中需要面对的挑战。
最新进展方面，三方的工作重心即将转入实地测试阶段。2026年底启动的田村测试基地专用试验道路铺设是关键节点，100万轮次的加载碾压试验将为系统的长期可靠性提供数据支撑。同时，电磁泄漏防护对策的研发也在同步进行中，力求兼顾供电效率与安全性。在完成乘用车及大型商用车的多场景性能验证后，项目将迈向2027年四月或之后的高速公路实测阶段，稳步推进面向实际道路运营的各项技术研发。
以上信息截至10月5日相关报道发布时。