销量密码｜10月数据：大众暂停印度电动车投资，9月纯电销量同比近翻倍

据彭博社10月23日报道，大众汽车集团已暂停印度电动汽车项目的后续投资，等待与JSW集团的合作谈判明朗化。目前大众及斯柯达品牌在印度均未销售纯电动乘用车，市场份额有限，而9月印度纯电动乘用车销量同比接近翻倍，市场格局正待重塑。

由于大众汽车尚未在印度推出纯电动车型，暂无其在当地电动细分市场的批发量与零售量排名。但从整体纯电动乘用车市场来看，印度车辆登记数据库的数据显示，9月印度纯电动乘用车销量超过3.5万辆，同比接近翻倍。在缺乏历史环比基准的背景下，同比高增主要归因于价格更低的车型陆续上市带来的渗透率提升。当前在印度电动汽车市场展开竞争的主要企业包括塔塔汽车乘用车业务、马恒达以及上汽集团旗下MG品牌等。

从品牌与车型拆解来看，大众汽车在印度主要通过斯柯达品牌及旗下印度业务开展运营，但市占率依然有限。知情人士透露，大众汽车曾考虑将其名为CMP 21的电动汽车架构引入印度。相关设计工作已经完成，一旦与JSW集团的谈判取得进展，便可利用此前开发的低成本电动汽车平台迅速推进项目。但要让相关车型具备足够的价格竞争力，大众仍需提高印度本土零部件采购比例，并在当地生产整车。此前彭博社于2025年11月报道称，大众汽车已将印度电动汽车项目的平台开发预算从10亿美元削减至约7亿美元，降幅约为三分之一，当时该公司正在寻找印度本土合作伙伴以分担开发成本。

在细分市场层面，印度纯电动乘用车市场规模目前仍相对较小，但随着低价车型入市，销量呈现增长态势。9月超过3.5万辆的销量规模表明该细分市场正处于快速扩张期。大众汽车此次暂停投资正值其推进全球成本削减计划之际。面对欧洲市场需求疲软以及竞争加剧，大众汽车正更加严格地控制支出，寻求将投资规模削减约15%，并提出了裁减数万个工作岗位的计划以降低运营成本。9月，大众汽车集团与JSW集团宣布探索建立合作企业，计划在印度开发、生产和销售涵盖内燃机、纯电动、插电式混合动力和混合动力的乘用车，并面向出口市场。路透社当时报道称，此举旨在帮助大众提升本地化程度、扩大产品阵容并改善竞争力。然而，彭博社9月24日曾报道称，JSW集团希望大众汽车承担一笔约14亿美元的印度税务争议款项，这可能成为双方推进合作的关键分歧之一。

短期趋势信号显示，大众汽车在印度的电动化进程已进入“观望期”。在全球削减约15%投资规模的财务约束下，大众选择先明确合作的商业计划再决定是否继续投入资金，反映出其对新兴市场重资产投入的谨慎态度。若与JSW集团在税务争议等关键分歧上无法达成一致，CMP 21平台的导入时间线将进一步延后。与此同时，9月印度纯电销量同比接近翻倍的增速意味着，塔塔汽车、马恒达及MG品牌等先发企业正在加速抢占渗透率红利。大众及斯柯达若长期缺席，其在印度新能源市场的市占率排名将面临被进一步边缘化的风险。

每一组销量数据背后，都有一个故事。大众在印度的电动化棋局，正取决于其与JSW谈判桌上的最终筹码。