10月8日懂车帝测试曝出尊界V800制动踏板支架断裂后，尊界汽车于10月13日公布第三方检测合格说明。出具报告的中国汽研随后回应称，仅对企业送检的样品或样车负责，不对后续批量生产产品作任何保证。
据凤凰网科技及第一财经报道，此次事件的时间线如下：10月8日，懂车帝对3台尊界V800进行100km/h至0连续紧急制动测试，3台车踏板支架在第2至第4次全力制动时接连断裂，断裂时踏板力为1612N。测试视频曝光后，江淮汽车两日市值蒸发约118亿元。10月11日，国家认可的第三方检测机构对尊界V800制动踏板进行检验。10月13日，尊界汽车发布《尊界V800制动踏板检测情况说明》，披露检测结果。同日，汽车博主陈震透露“品牌方委托‘中国汽研’做了测试”，并附上中国汽车工程研究院股份有限公司检测中心的报告查询页面截图，显示编号为26-WT-DGJ-N10440、26-WT-DGJ-N10435的两份报告，生产单位均为安徽江淮汽车集团股份有限公司。随后，多家媒体向中国汽研核实了相关情况。
针对该检测报告，各方立场与表态存在明显差异。尊界汽车公布的说明显示，送检样品在1500N纵向力下位移均值为2.61mm，符合行标QC/T 788-2018要求（纵向力1500N，位移量＜5mm）；同时加严检验至纵向力3000N，加载速度20mm/min，保持5s解除纵向力，共进行5次，检测的14个制动踏板部件总成目视检查均未出现裂纹和损坏。江淮汽车内部人士向第一财经确认，该编码的报告正是上述说明援引的检测报告。中国汽研检测中心档案室工作人员向媒体确认了报告的存在，但作出两点说明：第一，检测中心只是根据当时企业提供的样车进行测试，“我们的报告只对企业送来的样品或者样车负责，对于企业后续批量生产的产品，我们不做任何保证”；第二，机构只对交付给送检企业的原始报告真实性负责，“报告发出去之后有没有经过篡改，我们不做任何保证”。此外，档案室表示不掌握具体检测车型、试验项目等细节。尊界汽车服务热线客服则确认了测试参数细节，但无法提供机构具体名称，仅表示委托的是具备资质的第三方机构。懂车帝测试主持人“懂车大柯基东门”连发三条微博质疑检测结果，焦点包括静态加载与动态加载的区别，以及送检样品为何不随机抽取量产车。博主@AIMIKKKK于10月13日表示，懂车帝相关视频的情况仍在调查中。
据报道，该事件已对市场及销售端产生实际影响。前述测试视频曝光后，江淮汽车两日市值蒸发约118亿元。有知情人士透露，《情况说明》海报已给到终端销售门店，门店销售人员会跟用户逐一沟通联系。多位预订尊界V800的车主反馈，相关“检测情况说明”由销售顾问私下定向发送给已订车用户，但社交平台上仅见局部截图，未见完整检测报告。此外，最新消息显示，免费升级刹车踏板的举措不仅限于尊界V800车型。博主@李杰灵于10月13日表示收到通知，其尊界S800典藏大观车型也可以免费更换刹车踏板，大概11月完成。
截至发稿，网传的尊界V800制动踏板检测报告并未通过尊界汽车官方社交媒体平台正式发布，事件仍缺乏一份完整、公开、可核验的官方检测报告原件。不少网友将质疑焦点对准测试工况与实际使用场景的差异，指出检测采用的是20mm/min的缓慢逐渐加力模式，与日常驾驶中瞬间踩踏制动踏板的动态冲击工况不同。另有网友对报告的形式提出疑问，认为流传的长图既无完整报告原件，也没有检测机构鲜章。尊界汽车方面尚未就中国汽研的回应及外界质疑作进一步说明。博主@AIMIKKKK透露，懂车帝此次测试的相关情况仍在调查中。第一财经记者致电中国汽研投资者热线，对方称暂不掌握相关具体情况；而作为尊界品牌合作方的江淮汽车，投资者关系热线当日多次拨打均处于占线状态。
以上信息综合自IT之家、第一财经、凤凰网等媒体10月13日的报道，事件后续进展有待进一步确认。