据IT之家10月13日报道，电动汽车充电数据平台Paren发布的报告显示，第三季度（7月至9月）美国新增4106个公共快充接口，分布在664个站点。同期，特斯拉超级充电站价格上调，推动全美公共快充平均价格升至每千瓦时0.54美元。
根据Paren于10月13日发布的2026年第三季度美国快充行业报告，7月至9月期间，美国新增4106个公共快充接口。从运营商来看，特斯拉第三季度新增1287个快充接口，另通过Supercharger for Business项目增加124个接口；北美电动汽车高速充电网络合资企业IONNA以新增378个接口排名第二，较第二季度翻了一倍以上；沃尔玛以新增344个接口排名第三。在功率方面，第三季度新增快充接口中额定功率达到250千瓦及以上的占比为73%，高于一年前的60%。特斯拉以外网络中，额定功率达400千瓦及以上的接口占新增数量的35%。在使用量上，第三季度美国公共快充网络共完成5040万次充电，同比增长26%，其中7月单月充电量达1760万次，创下月度纪录。价格方面，美国公共快充全国平均价格在第三季度升至每千瓦时0.54美元，同比增长2.7%。Paren将这轮上涨主要归因于特斯拉超级充电站调价：非会员平均价格同比上涨15%，达到每千瓦时0.569美元；会员价格同比上涨9%，达到每千瓦时0.396美元。与此同时，特斯拉以外充电网络的平均价格连续第五个季度维持在每千瓦时约0.533美元。此外，据汇通财经及中文互联网数据研究资讯中心10月11日报道，Paren数据显示截至10月初，美国今年已新增近2000座充电站、配套充电桩超12000根，目前拥有超80000个公共快充桩。
针对第三季度的市场表现与建设趋势，各方给出了不同视角的回应。Paren联合创始人兼首席技术官Bill Ferro表示，充电服务商正吸取过去教训，新建站点平均配备更多充电桩以减少等候时间，并优化选址策略落地人流密集区域，他将此称为“美国基建大建设”。ChargePoint首席执行官Rick Wilmer谈及行业心态时称：“我依然觉得很多人紧张到喘不过气，但增长是真实存在的。电动车车主群体希望世界上能有更多充电桩。”初创企业It’s Electric联合创始人Tiya Gordon则认为持续走高的燃油成本或将带来电动车行业的“趋势反转”，促使更多人重新考虑车辆动力类型。
据报道，此次新增4106个接口及特斯拉调价对市场和用户产生了直接影响。首先，特斯拉调价显著拉高了全美均价，采用分时电价的充电站高峰时段平均价格达每千瓦时0.637美元，低谷时段为0.438美元，对于经常使用公共快充的车主而言，充电时段和会员身份都会影响实际支出。其次，新建站点规模正在扩大，非特斯拉充电站平均每站配置5个接口，高于一年前的4.1个；特斯拉新建站点平均配备13.1个接口，当季还开设了11个拥有至少24个车位的站点。再者，城市与农村分布不均的问题依然存在，第三季度新增站点中约90%位于城市市场，农村地区仅占68个。不过，充电可靠性整体保持稳定，Paren全国可靠性指数为93.9，接受评估的52个州及地区中有50个得分达90分或以上。
截至发稿，最新进展显示美国充电网络仍在按计划扩张。据汇通财经10月11日消息，美国充电企业2026年计划安装的公共充电桩数量预计与2025年持平。行业龙头地位依旧稳固，Paren数据显示，特斯拉2026年新增超3500根快充桩，全美快充桩总量约40000根。其他企业也在推进布局，由现代、丰田等车企联合投资的Ionna自2025年初上线以来已落地运营超180个公共快充站点；沃尔玛在8月底启用第100座快充站并计划继续新建。尽管面临电动车销量波动及盈利压力，充电企业高管普遍认为现有设施仍不足以满足当前及未来车主的需求，行业正逆势提前布局基础设施。
以上信息综合自IT之家10月13日、汇通财经10月11日及凤凰网10月11日报道，数据截至各媒体发稿时。