据盖世汽车10月14日报道，蒂森克虏伯汽车技术（thyssenkrupp Automotive Technology）与中国科技企业联合动力（Inovance Automotive）达成协议，双方已正式签署谅解备忘录（MoU），将在线控转向领域开展战略合作，旨在加速相关解决方案的开发与产业化进程。
根据原始信息源披露的内容，此次合作的时间线与核心规划如下：近日，双方正式签署了谅解备忘录，为未来的技术与战略合作确立了框架。该合作的核心目标在于整合双方的专业优势——蒂森克虏伯在底盘与转向领域的专长，以及联合动力在电子、软件、执行器和产业化方面的能力。在市场推进路径上，双方计划初期聚焦中国市场，随后进一步拓展至更多国际市场。在未来数月的规划中，双方计划进一步明确联合开发路径、潜在产业化模式以及长期合作架构。此外，依托双方的技术优势互补，两家公司还计划将其他前沿底盘技术方案列为未来潜在的合作方向。
针对此次战略合作，双方高层分别作出了公开回应。据报道，蒂森克虏伯汽车技术首席运营官Viktor Molnar表示：“中国正快速推进新型底盘技术的开发与产业化。联合动力对本地市场、客户及产业化流程有着深刻的理解。通过将这些能力与我们在转向、系统集成和功能安全方面的专长相结合，我们希望能够更快推动线控转向解决方案实现投产就绪，同时为未来进一步拓展中国以外的市场奠定基础。”
联合动力董事长李俊田则从全球市场的角度给出了表态。他表示：“依托蒂森克虏伯在底盘技术领域久经验证的专业实力，此次合作将加快我们面向中国及全球客户推出全新智能底盘解决方案的市场进程。”
就已知影响而言，此次合作被视为双方在技术层面的深度互补。在线控转向系统中，转向指令通过电子信号传输，无需在转向盘与转向轮之间设置机械连接，因此电子、软件、功能安全以及整车架构的集成变得更为关键。据报道，蒂森克虏伯多年来一直致力于线控转向技术的研发，在转向、系统集成及功能安全领域拥有深厚的自主研发与系统工程实力，其产品组合涵盖转向系统、减振技术以及车桥与系统总成。而联合动力除电驱动系统与电力电子外，还活跃于智能底盘系统领域，产品组合包括线控转向、后轮转向、主动悬架系统及机电制动系统。结合产业调研网10月10日发布的《中国汽车转向控制器行业分析及市场前景预测报告（2026-2032年）》中的行业背景来看，线控转向技术正逐步进入量产阶段，行业在功能安全、冗余架构和车规级可靠性方面要求严格，本土供应链正在持续突破。此次中外企业的联手，有望为线控转向系统的产业化提供新的推动力。
截至发稿时的最新进展显示，双方已通过谅解备忘录确立了后续合作的总体框架。在未来的具体落地层面，双方将在未来数月内进一步明确联合开发的具体路径与潜在的产业化模式。值得注意的是，除了线控转向这一核心领域，随着车辆运动控制（VMC）技术在软件定义汽车（SDV）架构中对底盘功能实现更高级别的控制与集成，两家公司也计划探索其他前沿底盘技术方案的合作可能。目前，关于具体的量产时间表及首批搭载车型等信息，仍有待官方进一步确认。
本文信息汇总截至10月14日，后续进展有待进一步跟踪。