10月26日凌晨，奕境汽车品牌总经理曾清林发文谈及汽车终身质保服务，直言行业内存在诸多隐形门槛。此前，他已于10月23日就奕境X9的终身质保条款作出系统回应，引发多方关注。
据第一电动网报道，10月26日凌晨，曾清林通过社交平台发文谈及汽车终身质保服务。他表示，行业里的终身质保存在诸多隐形门槛，例如“卡里程”，其目的是控制赔付概率，把高频用车、长途通勤的高损耗风险挡在门外。他强调，终身质保这个词不新鲜，稀缺的是不带门槛的终身质保，高成本大件要保终身，风险很大，成本也很高。
在此次发文之前，据新经网及CNMO科技消息，10月23日，曾清林已针对用户对奕境X9终身质保条款的关切作出过详细回应。当时，一位成都车主担忧“自己网购空调滤芯更换，会不会把终身质保换没了”，曾清林明确表示“不会”。他在文中厘清了“易损易耗件”的边界，指出空调滤芯、雨刮片、刹车片属于易损易耗件，本身不在终身质保范围内，这是行业惯例，家用汽车三包规定同样将其单列。用户自行更换这类零件不影响整车和三电的终身质保，前提是按规范操作且不损伤其他部件。
此外，据凤凰网汽车报道，在10月20日的媒体专访中，曾清林也曾谈及质保承诺背后的逻辑。他表示，新能源率先喊出终身质保成本极高，但这是新品牌给用户的承诺所在，正是因为选材层面的严苛，才敢做出终身质保的承诺。
面对曾清林的发声，各方的关注点与立场有所不同。从官方表态来看，曾清林将矛头直指行业中长期存在的“大字质保，小字免责”现象。针对行业常见的三类“小字免责”——大件不保、限制里程、过户即作废，他逐一给出了奕境X9的对应条款：空悬、增程器均纳入终身质保；终身质保不限里程；车辆在配偶、父母、子女之间过户，终身质保资格不受影响。他将此概括为“敢把车上最贵、也最容易出问题的件，白纸黑字写进合同”。
从用户端来看，车主对终身质保的实际执行边界存在普遍焦虑，例如自行保养是否会导致脱保等问题。曾清林的公开回应正是基于这些真实用户反馈而作出的系统性释疑。
这一系列关于终身质保的讨论，直接关联到奕境X9的市场表现与交付节奏。据报道，奕境X9于9月24日晚间上市，限时优惠价27.98万至35.98万元。据网易新闻等来源报道，该车上市24小时大定达9157台；国庆假期后的订单数据显示，31.98万元与35.98万元两款中高配车型订单占比高达95%，单车成交均价突破34万元。
曾清林在10月20日的专访中透露，目前对团队的考核已经不是销量目标，NPS（用户净推荐值）满意度才是最核心的指标。将空气悬架等高成本部件纳入终身质保且不限里程，无疑增加了企业的售后成本压力，但也被视为新品牌建立长期品质口碑的关键举措。
截至发稿时，奕境方面尚未公布因推行无门槛终身质保而产生的具体成本测算数据，该政策对后续车辆残值及二手车市场流通的实际影响也有待确认。
在最新进展方面，伴随订单量的快速攀升，交付进度成为焦点。据大河报报道，曾清林近日发布长微博坦言“被催的滋味不好受”，并为让用户长久等待真诚致歉。他同步了最新进展：选装车型已陆续投产，即将进入发运环节。据悉，奕境汽车董事长汪俊君与曾清林每日牵头与生产系统开会督办车辆发运事宜。
同时，据红星新闻报道，曾清林在10月20日对外公开了保交付承诺：“4周内交付的承诺不变，每超1天补偿1000积分。”他还表示，奕境正打造“15分钟智享服务圈”，搭配线上专属管家响应用户诉求，并整合充电生态接入280万个充电桩。在渠道布局上，按照规划，10月全国门店覆盖90座城市、服务覆盖150座城市，落地400个体验触点，所有门店导入最高服务标准。
以上信息综合自第一电动网、新经网、网易新闻、凤凰网汽车及红星新闻等来源，截至相关原稿发布时间。