10月，美国《时代》周刊正式公布“2026年度最佳发明”榜单，腾势Z成功跻身其中，成为该领域2026年唯一的中国汽车类成果。围绕此次入选事件，官方、供应链及行业媒体分别给出了不同维度的解读。
据原始信息源报道，此次入选的时间线可追溯至前期的研发与测试阶段。早在2025年10月，相关工程团队便启动了纽博格林北环赛道测试活动，就转向精准度、制动稳定性、悬架调校等维度进行反复评估。7月，这款纯电智能超跑于英国古德伍德速度节完成全球首发。随后在10月，《时代》周刊从全球数千项候选成果中评选出300项创新产品，腾势Z正式入选。据报道，该车即将于第四季度增加敞篷版车型并正式登陆国内市场。其入选的核心亮点之一，在于部分车型搭载了京西智行第四代MagneRide®磁流变悬架系统。
针对此次入选，各方立场与表态有所不同。据原始信息源披露的技术参数，供应商京西智行方面强调其第四代MagneRide®系统阻尼调节时间短至1毫秒，每秒可完成1000次阻尼调节，闭环响应时间短于10毫秒，且阻尼调节范围覆盖10N到10000N以上。品牌方则通过此前严苛的赛道测试，验证了底盘系统的可行性与性能边界。行业评论普遍认为，当电动化让动力爆发不再是难题时，底盘动态调控能力已成为高端电车的技术分水岭。舆论观点指出，腾势Z获得全球权威媒体的认可，印证了磁流变悬架正重新定义性能电车的操控标准，但这一评价属于行业观察视角的观点表达。
就已确认的事实而言，腾势Z入选《时代》周刊“2026年度最佳发明”榜单，是中国汽车品牌在国际权威创新评选中获得的一次重要认可。据报道，这项技术并非仅停留在单一车型上。根据方程豹汽车官方上市信息，同期上市的方程S与方程S GT两款纯电轿车均首发搭载云辇-M智能磁流变悬架，核心技术与腾势Z同根同源。这种平台化优势使得硬件架构标准化、调校参数软件化，大幅降低了技术落地的门槛与周期。对于行业影响，这意味着高端底盘技术正在向更广泛的性能车型渗透。据悉，目前长安、奇瑞、吉利、比亚迪等国内汽车集团旗下均有重要车型搭载该磁流变悬架系统。
在最新进展方面，产能与标准的推进为后续市场交付提供了支撑。据报道，2025年3月深圳工厂正式投产第四代MagneRide®磁流变悬架系统，成为国内首个磁流变悬架系统量产工厂；随后张家口工厂的供应链模式落地，南北协同布局将国内磁流变减震器年产能推高至200万支。此外，相关企业还牵头制定了《乘用车磁流变减震器技术要求及台架试验方法》团体标准，推动该技术从企业层面上升为行业规范。随着腾势Z国内上市临近，以及更多国产高端车型应用该系统，中国汽车产业链在新能源时代的升级步伐正受到持续关注。不过，关于该技术在各类复杂工况下的长期用户反馈，仍有待市场进一步验证。
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